#世界耐力锦标赛wec##勒芒24小时耐力赛# 对于Oreca而言，未来的日程依旧十分忙碌。这家法国企业如今几乎活跃于耐力赛的多个领域。在Hugues de Chaunac的带领下，Oreca过去三年间员工人数从250人增长至450人。面对快速发展的耐力赛车运动，Hugues de Chaunac也对行业未来趋势表达了自己的看法。

在勒芒24小时耐力赛期间，随着FIA、ACO以及IMSA公布2030年顶级组别未来规则框架，Hugues de Chaunac也对此发表了观点。

他表示：“技术融合（Convergence）其实已经讨论了一段时间，这是未来组别发展的必经阶段。现行规则自2021年实施以来，为耐力赛带来了多家厂商竞逐的黄金时代。随着各大制造商持续推动这一组别的发展，我们都清楚，未来某个阶段必须走向规则融合。”

“我认为这是一个非常好的想法，也是一个正确的决定。接下来，我们需要做的是适应规则变化。随着新规则实施，未来我们合作的制造商数量可能会减少。在LMDh时代，我们目前同时服务四家制造商，但未来可能不会再达到这样的规模。”

目前，Oreca通过Alpine、福特、讴歌以及捷尼赛思等项目参与Hypercar/GTP组别。随着2030年新规则逐渐临近，Oreca也需要调整自身的业务模式。

Hugues de Chaunac表示：“在新的规则体系下，各家制造商将在赛车开发方面拥有更多自主权，这与目前的情况存在很大区别。未来，技术保密要求也会进一步提高。Oreca需要提供更加专属、更贴近客户需求的技术服务。”

他同时透露，目前已经有部分制造商对新规则表达兴趣，但相关项目尚未最终确定。

“规则本身仍然可能继续调整。各家制造商接下来需要评估2030年的预算，并与董事会进行沟通。”

这些观点也与昨日Sportscar365对Oreca技术总监Rémi Taffin的采访内容相互呼应。

与此同时，Hugues de Chaunac还谈到了中国制造商进入Hypercar领域的可能性。他表示，目前已有三家中国品牌与Oreca保持沟通，正在探索进入顶级耐力赛的可能。

不过，目前中国制造商仍处于观察和评估阶段。对于他们而言，现阶段更多是在了解市场机会，尚难判断是否已经具备真正投入Hypercar项目的意愿。

如果未来有中国品牌希望与Oreca合作进入Hypercar组别，Hugues de Chaunac认为，最现实的方案可能是接手现有Alpine项目，而不是从零开始开发一套全新的技术体系。

与此同时，面向2028年新规则的LMP2赛车Oreca 09也正在研发过程中。Hugues de Chaunac透露，目前已有五支车队与Oreca签署新一代LMP2赛车采购订单，其中Duqueine和United Autosports已经公开确认。

谈及Oreca 09项目，他表示：“我们的目标是打造一辆比Oreca 07更优秀的赛车。Oreca 07所取得的成就是独一无二的。这既是我们的巨大荣耀，也是一份沉甸甸的责任。”

对于研发进度，他介绍：“首批测试预计将在2027年夏季进行，客户车辆预计将在2027年10月或11月开始交付。我们希望能够尽可能完善这款赛车，并将它做到最佳状态。”

除了赛车研发之外，Oreca还负责法拉利和福特在勒芒期间的贵宾接待（Hospitality）业务。因此，Hugues de Chaunac对于整个耐力赛车行业的发展趋势也有着更加全面的观察。

他表示：“我们正处于一个赛事繁荣期，甚至可以说是一个前所未有的高峰期。我认为，这种发展势头至少还会持续未来三年，而福特和迈凯伦的加入将进一步推动整个领域的发展。”

“勒芒将成为一项规模空前、影响力巨大的赛事。对于任何从事赛车运动的人来说，勒芒24小时耐力赛都是必须来到的地方，这一点毫无疑问。我们可以看到，所有汽车制造商都会带着自己的管理层来到这里，同时邀请众多重要嘉宾参与其中。这一切都让我对耐力赛的未来充满信心。”