#世界耐力锦标赛wec# 【Hugues de Chaunac坦言：福特来找我们时，我以为是开玩笑】继Acura、Alpine、捷尼赛思之后，福特成为了ORECA旗下第四家采用LMDh规范的Hypercar原型车品牌。

目前这个项目的全部细节仍未公布，即便是在勒芒24小时赛期间的发布会上，并未展示任何车辆效果图，也尚未公布运营车队。

尽管福特在过往的多个赛事项目中选择了Multimatic作为技术合作伙伴，但这一次，福特选择将Hypercar项目交给ORECA执行，这让对于美国品牌情有独钟的ORECA创始人ORECA创始人兼主席Hugues de Chaunac倍感欣喜。他在接受Endurance-Info采访时，分享了这一合作的背景。

【问：与像福特这样规模的制造商合作，对你而言是否令人振奋？】

答：“我非常高兴，也感到自豪。福特对我来说意义重大。年轻时我亲历过“福特大战法拉利”的年代。当我收到来自福特的合作邀请时，我简直不敢相信。”

“我一直以为福特只与Multimatic合作。那封邮件是在圣诞节前夕发来的，最初我还以为是恶作剧，结果却是真的。之后一切发展得非常迅速。”

【问：所以合作进展很顺利？】

“我们首先进行了一次视频会议，我的第一个问题就是弄清楚——因为在我看来，Multimatic才是福特的优先选择。当时他们告诉我，他们正在评估不同的可能性。我觉得福特可能没意识到ORECA现在的能力已经达到这个层级。”

“他们后来来参观了我们的工厂，现场一看他们就明白了。在最初的几次会议上，我对他们非常坦诚，我告诉他们：福特让我心潮澎湃。但我们目前工作量很大，要启动这样一个项目需要足够的耐心。很快我们就达成共识，而他们的沟通方式也令我感到意外。”

【问：福特在发布会上非常突出ORECA的存在……】

“我原以为发布会时会简单地提一句“by ORECA”就结束了，结果他们在未与我们沟通的情况下，给出了远超预期的曝光。之后，我亲自前往底特律与Bill Ford和Jim Farley见面。他们心中只有一个目标：赢得勒芒24小时耐力赛。”

【问：福特很快就决定选择ORECA了吗？】

“福特与三家底盘制造商进行了沟通（ORECA、Dallara和Multimatic），并征求了业内一些人的意见。在勒芒经验这一点上，ORECA全面符合要求。我们与Dallara一起进入了最终名单。”

【问：那你们还要继续推进与捷尼赛思的合作，这两个项目如何协调？】

“福特的项目并不会影响我们与捷尼赛思的合作，对ORECA而言，与捷尼赛思的合作也非常重要。我们对内部组织结构进行了调整，以便有能力全力推进这个让人振奋的新项目。”

【问：你们为福特提供的支持是否与其他Hypercar客户一致？】

“ORECA为四家制造商都提供相同级别的服务。福特希望深入了解很多内容，他们的求知欲很强，这对ORECA而言是很大的肯定。虽然大家总在围绕BoP（性能平衡）展开讨论，但事实上并不是所有车队都在同一水平线上。必须让大家意识到，想在勒芒这样的赛事中表现出色，仅靠BoP远远不够，车队本身也必须处于顶尖水准。我也看到一些车队在各方面依旧存在错误。”

【问：ORECA会成为福特的运营车队吗？】

“目前没有计划让ORECA担任运营车队。不过福特可能会向我们征求一些意见与建议。我们在很多方面确实都有自己的判断。”

【问：2027年首秀的时间是否合理？】

“福特原本希望我们今年就开始进行车辆的开发工作，但从我们这边来说暂时还不具备条件。不过，按目前进度来看，我们可以按时为2027年做好准备。”

【问：你如何看待现行技术规则延长至2032年底的决定？】

“这是一个非常好的消息，我本人也一直是技术规则延长的坚定支持者。制造商需要可预见性，而ACO与FIA联合作出的这一决定正朝着正确的方向迈进。F1之所以成功，其中一部分原因就是他们有着十年为期的发展蓝图。现在我们也有了七年的清晰规划。”