#wec世界耐力锦标赛##imsa卫士泰克跑车锦标赛# 【Oreca：我们不仅要造赛车，更要造能赢得比赛的赛车】作为法国赛车工业的旗舰企业，Oreca近年来持续发展。位于法国瓦尔省的这家企业，在去年搬迁至保罗·里卡德赛道附近的新总部，业务范围不断扩大，涵盖多个领域。

对于Oreca Group主席Hugues de Chaunac来说，2025年将是充满工作和项目的一年。Oreca 07 LMP2赛车仍在服役，法拉利296 GT3的组装已步入正轨，Alpine与Acura的Hypercar项目进展顺利，Genesis Hypercar项目也在逐步成型。

【Q：2025年对Oreca来说意味着什么？】
A：“2025年将是Oreca异常繁忙的一年。我每年都会这么说，但今年的情况更加特殊。在Oreca的发展历程中，我们常常有短期的高强度工作期，但这次，我们的工作量几乎已经排到了2029年。这一切得益于当前耐力赛的蓬勃发展。Hypercar类别的成功为整个赛事带来了巨大的影响力。当然，我们仍需谨慎，因为全球经济形势依然严峻。

耐力赛的繁荣并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。预算限制、IMSA与ACO的合作、FIA与ACO搭建的平台，这些都促成了当前的成功。尤其是LMDh技术规则，使大型车厂能在合理预算内获得巨大回报。”

【Q： Oreca的业务布局】
A：Oreca的独特之处在于，其在顶级耐力赛事的多个组别均占据重要地位——Hypercar类别中有Acura、Alpine和即将加入的Genesis，LMP2组别几乎由Oreca赛车主导，同时还为GT3组别的法拉利提供技术支持。此外，公司业务已经有明确的四年规划，这一切都离不开管理团队的共同努力。

目前，Oreca的赛车制造业务占地14,000平方米，公司主要目标是优化组织架构并完善人才储备。Hugues de Chaunac表示：“如今，奥雷卡已经赢得了多个车厂的信任。但我们不仅要造赛车，更要造能赢得比赛的赛车。这是两种完全不同的理念。”

他补充道：“我们从不把工作简单地留到明天，而是不断推动团队前进。这种持续进取的精神，往往会让外界感到惊讶。过去三年，我们的员工人数从200人增长到400人，Genesis项目的推进将进一步加快这一趋势。我们的目标始终是制造最好的赛车，并不断进步。”

【Q：Hypercar组别的吸引力是否依旧？】
A：“Hypercar组别的火热，让赛事组织者面临新的挑战。现在越来越多的车厂想要加入，ACO和FIA需要仔细考虑如何管理这一趋势。对于Oreca而言，我们也在与多个潜在厂商接触，包括一些过去从未涉足赛车运动的品牌。当大家都投身于这个组别时，显然说明这是一个值得投入的领域。”

“Genesis/现代（Hyundai）就是一个典型案例。他们过去没有耐力赛经验，但他们的团队策略非常务实且条理清晰。我相信，他们会很快进入竞争状态。他们提出了很多问题，同时也在认真倾听和观察。Oreca在这一领域有着丰富经验，我们深知一场24小时耐力赛意味着什么，也理解赛车的可靠性有多么关键。作为一支曾经运营过车队的组织，我们的经验是一个巨大的优势。”

【Q：LMP2未来规则的进展？】
A：“我们预计FIA和ACO将在二月中旬发布新LMP2规则的招标文件。无论最终有多少家制造商参与，Oreca都计划继续在这一组别深耕。目前，Oreca 07的生产数量即将达到150台，市场需求依然旺盛。

我们也在考虑如何延长这款车的生命周期，至少让业余车手们还能继续驾驶它享受比赛。在Oreca，我们不太喜欢‘退役’这个词，所以Oreca 07暂时不会‘退休’（笑）。”