DinkLv

2023-12-15 01:30来自 微博网页版

前两天听到了一些非常有意思的认知。（1）ALO vs VET Q：您之前提到了Fernando和Seb在赛车研发反馈方面存在的问题。请问可以进一步介绍一下，从空气动力学的角度，两位车手对于赛车的要求存在什么样的区别吗？ A：区别很明显。Fernando是一位非常精准的车手。他喜欢边刹车边入弯，转向起始点非常早， ​

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DinkLv

2026-07-03 23:35来自 微博网页版

银石排位赛北京时间7月3日周五晚11点半，冲刺赛周六7月4日晚7点，排位赛晚11点，正赛7月5日周日晚10点，4678993140 ​​​ ​​​​

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2026-06-27 22:03

红牛环排位赛北京时间6月27日周六晚10点，正赛6月28日周日晚9点，4678993140 ​

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2026-06-15 00:55来自 微博网页版

30 years apart ​

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2026-06-13 20:42

德比斯最后一弯绝杀冲线！ 能见证你和张雪机车的荣耀，是我何等的幸运 http://t.cn/A6M2cOKd http://t.cn/AXacxn8Z ​

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2026-06-06 21:13

蒙特卡洛排位赛北京时间6月6日周六晚10点，正赛6月7日周日晚9点，4678993140 ​

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DinkLv

2026-05-27 17:59

我就问你这台新车怎么放下四个成人，V12的GTC4Lusso继任者F166都被砍了换成F175（Purosangue），又要放下4（5）个成人，又要最大化空间，又要最低化风阻（电车）至今有哪个键盘侠能有法拉利设计得好的？！

#新车前沿预览##我与汽车的日常# 很棒的元素，灾难的比例，成就了一台垃圾的法拉利。 昨天发布的法拉利Luce绝对是法拉利历史上最失败的车型之一。 法拉利可以怪异，但绝对不允许平庸。而Luce就是一台张冠李戴的错误法拉利，他放在任何其他一个品牌上都还行，但放在法拉利上实在莫名其妙。 大部分人把 ​

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DinkLv

2026-05-26 14:37

回复@数据删除加框打不出:追求顺滑的外观就很难避免堕落到与更下一级的厂商为伍，堕落到与他们为伍就会导致所有人都开始试图抓住机会把法拉利拉下神坛。所以接下来无论是Ive还是One-off team都要开始追求拉法那样“不可侵犯、无法抄袭”的设计——我认为超低前脸和超大轮毂可以成为很好的基石//

- 像一个可以一只手拎起来的马口铁铅笔盒 - 为了最小化风阻，前唇只留了冷却所需的最低面积 - 同时为了满足行人碰撞安全标准，又不能做切腿的设计，于是在前盖上加了一个前翼，增加前部下压力，方便前轮电机输出 - 配重47:53 - 内饰古老得像出租车 - 一切为了前上方和后上方正对着的观感去优化 - “双 ​

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2026-05-26 04:49来自 微博网页版

Verne Robotaxi：Luce青春版 ​

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2026-05-26 04:36

- 像一个可以一只手拎起来的马口铁铅笔盒 - 为了最小化风阻，前唇只留了冷却所需的最低面积 - 同时为了满足行人碰撞安全标准，又不能做切腿的设计，于是在前盖上加了一个前翼，增加前部下压力，方便前轮电机输出 - 配重47:53 - 内饰古老得像出租车 - 一切为了前上方和后上方正对着的观感去优化 - “双 ​

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2026-05-26 04:22

Duality ​

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2026-05-24 03:37

蒙特利尔排位赛北京时间5月24日周日凌晨4点，正赛5月25日周一凌晨4点，4678993140 ​

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DinkLv

2026-05-14 12:32

更新：FIA已确认一个ADUO配额仅允许升级【一个部件】，因此法拉利必须争取在前5站（截至加拿大）被归为内燃机落后4%那一档 http://t.cn/AXi6vb51

上海站F1赛后梅奔-法拉利竞争态势解读与升级展望 - 正赛和排位赛一样，转播UI和遥测数据都出现了T11和T14之前梅奔阵营时速锁死不下降的情况。但是我目前收到了可靠消息，车队互相之间是能够看到彼此的真实GPS位置从而反推出时速的。因此问题全部在FIA，要么是系统故障，要么是故意隐藏。 - 梅奔的额 ​

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2026-05-02 23:53

迈阿密冲刺赛北京时间5月3日周日半夜12点，排位赛5月3日凌晨4点，正赛5月4日周一凌晨1点（已确认），4678993140 ​

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2026-05-02 16:47

与死神对弈的男人 Alessandro Zanardi R.I.P. 图源：ins: dottorcosta_offical ​

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DinkLv

2026-03-29 20:13

2009赛季法拉利F60的一体式KERS总成 谁说混动系统不能做成手表[爱你] 一群纯机械工程师搓出来的电气生物就是这么有美感 http://t.cn/EXQuIwR ​

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DinkLv

2026-03-29 12:55

日本站正赛4678993140 ​

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2026-03-15 19:42来自 微博网页版

上海站F1赛后梅奔-法拉利竞争态势解读与升级展望 - 正赛和排位赛一样，转播UI和遥测数据都出现了T11和T14之前梅奔阵营时速锁死不下降的情况。但是我目前收到了可靠消息，车队互相之间是能够看到彼此的真实GPS位置从而反推出时速的。因此问题全部在FIA，要么是系统故障，要么是故意隐藏。 - 梅奔的额 ​

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DinkLv

2026-03-14 14:56

魔都排位赛北京时间3月14日周六下午3点，正赛3月15日周日下午3点，4678993140 ​​​

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DinkLv

2026-03-14 08:06

关于之前梅奔使用机械飞轮的怀疑，我现在参考一些更可靠的数据之后推翻了这一结论。梅奔应该还是纯粹的内燃机优势。 - 编辑：根据技术规则的C5.2.1条，禁止使用规则C5.1条所规定的内燃机、以及ERS-K以外的任何设备驱动赛车或回收能量。从这一点来说，使用机械飞轮是明确违反规则精神的。 F1的圈速敏 ​

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DinkLv

2026-03-07 15:06来自 微博网页版

墨尔本Q3法拉利在T6和T11弯前lico阶段并没有回收电量，而梅奔和红牛或多或少都回收了，尤其是梅奔。换句话说梅奔的“单踏板模式”馈电更激进，使得其在后半圈显著拉开了差距。法拉利电功率释放并没有问题，而且中低速弯明显比梅奔和红牛更快。正如校霸@LmzhRMSF 说的，先解决电控/能量回收策略，让车手 ​

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DinkLv

2026-03-07 12:34

墨尔本排位赛北京时间3月7日周六下午1点，正赛3月8日周日中午12点，4678993140 ​​​

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DinkLv

2026-02-19 22:12来自 微博网页版

今天第二天继续上号

F1冬测第一天最后俩小时小播一会，4678993140 ​

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2026-02-18 22:00

F1冬测第一天最后俩小时小播一会，4678993140 ​

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2026-01-23 18:45来自 微博网页版

SF-26，单从渲染图来看，概念上和W17比起来感觉施展不开，不敢往某一个比较完整/明确的概念去推，就像是一个半成品 各方面的概念都是半吊子，侧箱下切看起来是想通过F1-75那样的猛外洗推一点乱流，但是后面内收又是怎么回事呢？侧箱的后缘是圆的，干净气流上下都走一遍，汇聚到圆的后缘又会怎么走呢？ ​

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DinkLv

2026-01-23 18:17

腾讯会议4678993140临时开播意大利Sky Sport的法拉利SF-26发布会特别节目，dk下午去给各位拍一拍真车。预计当地时间中午11:30，北京时间晚18:30发布 ​

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DinkLv

2026-01-22 22:15来自 微博网页版

出现了！W17A重现了22年那个要么超神要么超鬼（后来被C42证明是超鬼，乖乖在下切末端一道外洗把气流送进后轮内侧）的双层侧箱！ 四年前射出的子弹正中眉心 ​​​ 这个设计基本就完全放弃中低速弯高yaw的表现了，死保直线上的尾部下压力，最大化能量回收 ​

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DinkLv

2026-01-22 22:12来自 微博网页版

回复@Thanos_Kim:是要么超神要么超鬼的双层侧箱！//@Thanos_Kim:梅奔发出库视频了[流鼻血]

立帖为证 W17/SF-26搞不好都用上了我看到26气动规则定稿之后5分钟内画出来的这个设计 ​

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DinkLv

2026-01-22 21:56来自 iPhone客户端

立帖为证 W17/SF-26搞不好都用上了我看到26气动规则定稿之后5分钟内画出来的这个设计 ​

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DinkLv

2026-01-21 00:55来自 微博网页版

小红牛VCARB 03快速技术分析 - 前翼的设计很有意思，极度外洗的端板上缘+有意降低的前翼外侧，意味着小红牛想要更多利用前轮前方的高压区，降低端板内侧翼面上方的高压区，从而制造一个涡流，在前轮内侧/刹车通风口下方制造下洗和外洗。这个前翼端板上涡是2026新规整个前部气流结构的重心 - 拉平和抬 ​

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DinkLv

2026-01-19 21:54来自 微博网页版

哈斯VF-26快速技术分析 - 难蚌：哈斯把后轮当前轮使了，熊人狂喜 - 后悬挂推杆意味着法拉利必然同样采用后悬推杆 - 前轮内侧高位刹车进气口避开前翼端板上涡的可能路径，好评 - 前翼的DRS触发机构位于鼻锥正下方 - 前翼端板外侧的水平翼，靠近端板的部分是拉平的，只有最外侧才有一点攻角。内侧连 ​

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DinkLv

2026-01-16 15:05来自 iPhone客户端

关于26新规前翼还有“破风板”的设计考量可以部分参考著名的本田气动论文//@DinkLv:http://t.cn/E21cJvG 重制版，请慢用 一字未删

#极速风流# 各位，已经发文[爱你]这是我有史以来排版量最大的一次，希望各位有所得，喜欢就转发到自己的群里和好友分享，慷慨打赏@DinkLv ，他翻译了很久，耗费了很多心血[可爱]手动比心[米奇比心] ​

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DinkLv

2026-01-16 14:55来自 iPhone客户端

F1 2026: 传统的、完全挡住底板进气口和侧箱下切的破风板不回归的话，沿用地效时代的侧箱设计基本会是所有车队的共识。而且现在单从前翼和尾翼来看，红牛和奥迪都采用了相对低阻的设计，应该还是觉得单圈可用的燃油能量太过有限。如果在路测中证实低阻是最优解，一些极端的侧箱设计可能就无法实现

红牛车队发布2026赛季新车RB22的涂装！ #F1# ​​​​#红牛发布RB22赛车涂装# ​

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DinkLv

2026-01-14 14:44来自 iPhone客户端

正好有人问了就提一个未经证实的猜测：Max至今为止的成长轨迹和技术栈与舒马赫如此相似，极有可能是由于被Jos按照他自己94年被舒马赫虐的方式来训练。B194是一款机械上非常灵敏而气动上相当不敏感的车，其实可以调得非常好开，完全没必要调成舒马赫当时的非人调校，除非是为了补足差威廉姆斯的50匹马力

鉴于刚才在贴吧写了一个回复，我正好在解说里面也提过很多次，在这里根据我看过的这么多期GP Car Story以及法拉利那边的反馈，给近现代的多届F1 WDC排个序： 塞纳≈>维斯塔潘≈巅峰舒马赫>梅奔舒马赫≈阿隆索>汉密尔顿>维特尔≈>普罗斯特 判断依据是因为这些车手“能够搞定的车”存在明显的上下位关 ​

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DinkLv

2025-12-26 08:00来自 iPhone 14 Pro

鉴于刚才在贴吧写了一个回复，我正好在解说里面也提过很多次，在这里根据我看过的这么多期GP Car Story以及法拉利那边的反馈，给近现代的多届F1 WDC排个序： 塞纳≈>维斯塔潘≈巅峰舒马赫>梅奔舒马赫≈阿隆索>汉密尔顿>维特尔≈>普罗斯特 判断依据是因为这些车手“能够搞定的车”存在明显的上下位关 ​

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DinkLv

2025-12-22 12:10来自 iPhone 14 Pro

这个操作已经做了12年了，根据油门开度决定目标扭矩，然后实时决定内燃机和电机输出多少，可以一个正一个负，也可以两个都正

抱歉，由于作者设置，你暂时没有这条微博的查看权限哦。查看帮助：http://t.cn/RfdBWwP ​

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DinkLv

2025-12-06 21:45来自 微博网页版

阿布扎比排位赛北京时间12月6日周六晚10点，正赛12月7日周日晚9点，4678993140 ​​​

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DinkLv

2025-12-04 23:37

想要把车开快需要的绝对不止是训练开车[苦涩]

哎呀，所以小瓦一开始羽毛球输那么惨不是天赋问题（莱总都说不是了）是旧的训练方式不适合他以至于各项运动指标太差（。然后Tommi来了。 —— Pärmäkoski看到Vettel的第一份测试结果时大吃一惊。他的最大摄氧量（VO₂ max）不错，有57，但其他测试的数据却惊人地糟糕。特别是在力量、爆发力与速度方面 ​

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DinkLv

2025-11-30 01:35

卡塔尔排位赛北京时间11月30日周日凌晨2点，正赛12月1日周一午夜12点，4678993140 ​

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DinkLv

2025-11-27 21:58

把意大利语往深里学是我这辈子做过的最困难的事情没有之一。但凡之前在其他好点的国家待过，在接触到许多意大利人那种深入骨髓的负能量的时候，你根本不会想要沉浸在这种所谓的文化氛围中然后变得像他们一样。意大利人的所谓人情世故是连很多真正聪明的意大利人自己都受不了的东西，本质上是一种“需要

塞巴斯蒂安·维特尔🎙️："我之前就告诉过汉密尔顿——在他确定转会时我说过——我能给你的唯一建议、也是最宝贵的建议就是：学好语言（意大利语），要学到深入骨髓。" "学习语言的秘诀在于全身心沉浸。你要主动与当地人交流，既然身处使用这种语言的国度，就要让自己完全沉浸在这种文化氛围中，其余 ​

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2025-11-23 02:26

赛前说要夺杆，不是叫你夺这个杆 图源：Autosport ​

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2025-11-09 01:48来自 微博网页版

巴西站排位赛北京时间11月9日周日凌晨2点，正赛11月10日周一凌晨1点，4678993140 ​

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2025-11-02 15:10来自 微博网页版

非常有意思的认知系列（7） - Q：法拉利说梅奔零侧箱的问题在于真实世界中侧箱进气口前部的高压区和破风板没有把乱流向外推到风洞里面的程度，导致乱流下落到了底板边缘的关键高负载区域；马丁说梅奔的问题是因为零侧箱侧面的曲率产生低压区把乱流吸回了车身。请问这两种归因哪个对呢？ - A：没人知 ​

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2025-10-19 05:05来自 微博网页版

奥斯汀排位赛现在播出，4678993140 ​​​

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2025-10-19 01:03来自 微博网页版

奥斯汀冲刺赛现在播出，4678993140 ​

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2025-10-09 19:56来自 微博搜索

电池模组可以后期更换和升级，这是关键

今天，法拉利发布史上第一款电车的技术信息，新车为四门四座GT，采用800V平台架构，搭载容量122度的电池，峰值快充350kW。四电机，动力大于1000匹，性能方面：0-100加速2.5秒，尾速310公里。主要技术亮点在底盘悬挂和驾控体验，法拉利要做一辆独一无二的电车。 以下是信息点提炼👇 车型定位：作为 ​

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2025-10-05 19:57

今天不来[苦涩]不想一个人解说 ​

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2025-09-21 18:59来自 微博网页版

阿塞拜疆站9月21日晚7点正常 ​

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2025-09-08 01:28来自 微博网页版

笑 ​

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2025-09-06 20:55来自 微博网页版

蒙扎排位赛北京时间9月6日周六晚【10】点，正赛9月7日周日晚9点，4678993140不见不散 ​​​

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2025-08-30 20:41来自 iPhone 14 Pro

荷兰站排位赛北京时间8月30日周六晚【9】点，正赛8月31日周日晚9点，4678993140不见不散 ​

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2025-08-02 21:58来自 iPhone 14 Pro

匈牙利站排位赛北京时间8月2日周六晚10点，正赛8月3日周日晚9点，4678993140不见不散 ​

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2025-07-25 22:25来自 iPhone 14 Pro

斯帕站冲刺排位赛北京时间7月25日周五晚10点30，冲刺赛7月26日周六晚6点（dk不播），排位赛周六晚10点，正赛7月27日周日晚9点，4678993140不见不散 ​

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2025-07-07 00:17来自 微博网页版

转发微博

#2025f1英国大奖赛##f1##中长视频流量扶持计划# 天空体育2160P F1世界冠军达蒙.希尔的独家全新纪录片 Hill 搜到2160分辨率的版本了，给大家也全网首发一下[彩虹屁]时长85分钟，不过因为纪录片里用了很多90年代初期、中期的比赛视频，尽管经过后期修复调整，但依然出现不是满屏的情况，看了720 1080 ​

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2025-07-06 21:38来自 微博网页版

银石站正赛北京时间7月6日周日晚10点，4678993140不见不散 ​​​

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2025-06-28 21:48来自 iPhone 14 Pro

奥地利站排位赛北京时间6月28日周六晚10点，正赛6月29日周日晚9点，4678993140不见不散 ​

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DinkLv

2025-06-18 18:01来自 iPhone 14 Pro

No one else cares, but we care!

非常emotional的时刻。冠军，全场冠军，不加任何限定词的、毫无争议的最高领奖台冠军。 微博上的各家官号其实是很热闹的，好像所有人都在庆祝这个伟大的、中国赛车运动历史上的又一个标志性时刻。但是到ins上看，怎么翻也就只能翻到这么一条wec官号发的帖子，其他90%的post都只是关注Kubica， ​

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DinkLv

2025-06-16 01:41来自 iPhone 14 Pro

加拿大站今天6月16周一凌晨2点，4678993140不见不散。正在从勒芒赛道赶回住处，不一定持续解说，敬请见谅 ​

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DinkLv

2025-06-01 19:20来自 iPhone 14 Pro

西班牙站今天6月1日周日晚9点，4678993140不见不散 ​

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DinkLv

2025-05-25 17:20来自 iPhone 14 Pro

每个人学习和精进所依靠的内驱力都不同，找到它，尊重它，保护好它，找到对的人（因为不一定所有人都认可你的学习方式和兴趣，哪怕是FSAE的队友和F1的前辈），fend off外界的negativity，建立自己的positivity，直到不需要依靠F1，靠自己也能活得很开心，你就差不多ready了

发布了头条文章：《以前班上垫底的中学同学是怎样变成香港首位F1工程师》 http://t.cn/A6gEndGu ​

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2025-05-24 21:30来自 微博网页版

2025摩纳哥站直播预告： 5月24日周六北京时间晚10点排位赛，5月25日周日晚9点正赛，4678993140不见不散 ​​​

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2025-05-24 11:21来自 微博网页版

Qualifying Day. 35 years ago ​

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2025-05-17 21:37来自 iPad Pro

2025伊莫拉站直播预告： 5月17日周六北京时间晚10点排位赛，5月18日周日晚9点正赛，4678993140不见不散 ​

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2025-05-14 12:45来自 iPhone 14 Pro

非常有意思的认知系列（5）VER vs LEC vs HAM vs VET vs 赛车的可预测性/可驾驶性 首先需要定义几个概念： - “稳定性”指的是赛车转向过度/转向不足：一辆稳定性区间小的赛车在理想条件下更容易因为车手的转向/制动输入诱发转向过度，反之亦然。这主要和赛车静态和动态下的气动平衡有关（靠前/靠后） ​

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DinkLv

2025-05-14 03:01来自 iPhone 14 Pro

非常有意思的认知系列（4） 法拉利：用现在的技术水平去继续研发F2008，能快3-4秒。 “During that season it was much better than the others, by a fair amount.” 不只是纯下压力、平衡，更是通过之前几个赛季无数路测经验实现的，车手操控性与气动特性的高集成度。 ​

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DinkLv

2025-05-04 23:21来自 iPhone 14 Pro

不好意思预告发得晚，希望大家都还没睡，周一如果要起早上班的还是好好休息[苦涩][苦涩] 迈阿密站正赛直播，北京时间5月5日周一凌晨4:00，4678993140 ​

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2025-04-12 23:39来自 iPhone 14 Pro

2025巴林站直播预告： 4月12日周日北京时间午夜0点排位赛，晚11点正赛，4678993140不见不散 ​

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2025-04-12 19:58来自 iPhone 14 Pro

Hell yeah

JOJO的奇妙冒险 飙马野郎 动画化决定！ ​​​

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DinkLv

2025-04-05 16:31来自 iPhone 14 Pro

铃鹿排位： - 迈凯轮直线赢麻但是基本每个刹车区都输维斯塔潘（PIA也是），难道跟尾翼带得少有关？ - 维斯塔潘的气动平衡从车载和遥测来看应该都是偏转向不足的，导致T7/11/14输迈凯轮，角田更甚（图2为Q2相同时刻，不止弯中输，直线尾速甚至能差维斯塔潘7-8kph），明天维斯塔潘正赛不一定比迈凯轮差 ​

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DinkLv

2025-04-05 14:01来自 iPhone 14 Pro

2025日本站直播预告： 4月4日周六北京时间下午2点排位赛，4月5日周日北京时间下午1点正赛，4678993140不见不散 ​

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DinkLv

2025-04-04 16:52来自 iPhone 14 Pro

主要是26电池研发太贵了

Autosport：FIA计划在巴林和各个发动机制造商讨论重新引入V10引擎的可能性[哆啦A梦吃惊][哆啦A梦吃惊] 这一讨论开始逐渐热烈的原因主要是：当前汽车工业发展方向与此前预期出现偏差，目前的重点转向了可持续燃料，而不是逐步电气化。同时，即使使用V10可持续燃料发动机，也会比V6混合动力发动机的成本 ​

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DinkLv

2025-04-02 20:42来自 iPhone 14 Pro

“不这么设计，捷豹就要被人彻底遗忘了”

你怎么看待捷豹的Copy Nothing？ 谈谈你的看法？ http://t.cn/A6r4gUCp ​

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DinkLv

2025-03-25 13:33来自 iPhone 14 Pro

虽说但是，文中“精准”的阿隆索和现在的阿隆索几乎是判若两人的。18之前乃至21巴林的阿隆索哪怕正赛走交叉线攻防都嗜弯心路肩如命，结果复出没过几站就变成连Q3都在拼晚刹和地板油，弯心错过就错过了，点名奥地利和上海[笑cry]这个走线毫无疑问是故意的，因为他暖胎圈仍然走正常走线。归根结底还是去

前两天听到了一些非常有意思的认知。（1）ALO vs VET Q：您之前提到了Fernando和Seb在赛车研发反馈方面存在的问题。请问可以进一步介绍一下，从空气动力学的角度，两位车手对于赛车的要求存在什么样的区别吗？ A：区别很明显。Fernando是一位非常精准的车手。他喜欢边刹车边入弯，转向起始点非常早， ​

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2025-03-24 22:13来自 微博网页版

非常有意思的认知系列（3）从对手的角度看梅奔“零侧箱”设计的死因 这段就非常简明扼要了。 “零侧箱的基本理念在于让平直狭窄的车身尽可能减少干净气流的能量损失，使得其抵达尾翼、扩散器边缘等关键区域。梅奔在赛车前部几乎完全依赖侧箱的竖直进气口和破风板产生的高压区疏导前轮乱流，后方没有 ​

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2025-03-24 22:06来自 微博网页版

非常有意思的认知系列（2）22-25规则F1“海豚跳”的根本成因 “‘海豚跳’不是因为底板气流堵塞掉下压力” 从某支红色车队的理解来看，海豚跳的成因比单纯的“底板掉下压力-恢复”要复杂不少。原因简而言之，是因为“迟滞循环”导致整车的【气动力】进入了所谓“anti-damping”的振动模式而发散。 - ​

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2025-03-21 14:30来自 iPhone 14 Pro

2025上海站直播预告： 3月21日周五北京时间下午3点半冲刺排位赛，3月22日周六北京时间上午11点冲刺赛，下午3点排位赛，3月23日周日北京时间下午3点正赛。4678993140不见不散 ​

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2025-03-17 04:50来自 iPhone 14 Pro

另外像图上这样采用传统直6的120度曲柄夹角，是断然不可能实现等间隔点火的。若想沿用主从连杆（从而使对侧气缸对齐，最小化缸体长度）的同时实现等间隔点火，必须采用60度曲柄夹角的曲轴

与本田在70年代末的NR系列车型不同，法拉利的椭圆活塞是长边与曲轴垂直的，这样带来的直接影响是整个缸体的长度都缩短了。 与一般V型发动机不同的是，对侧活塞除了共用一个曲柄销，而且还共用一个连杆大头，为了让两边的活塞能够移动，其中一侧的连杆还有个关节。这样一来，便可以减少六个连杆所带来 ​

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2025-03-16 21:00来自 iPhone 14 Pro

椭圆活塞热膨胀之后的形状，以及活塞环的贴合度，都会是问题。沿用圆形气门的话，缸内能否实现充分油气混合以及燃烧也不清楚，后者对于自吸引擎可是至关重要，尤其是考虑到排放法规。有的时候架构创新所带来的细节困难并不好解决

与本田在70年代末的NR系列车型不同，法拉利的椭圆活塞是长边与曲轴垂直的，这样带来的直接影响是整个缸体的长度都缩短了。 与一般V型发动机不同的是，对侧活塞除了共用一个曲柄销，而且还共用一个连杆大头，为了让两边的活塞能够移动，其中一侧的连杆还有个关节。这样一来，便可以减少六个连杆所带来 ​

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2025-03-15 12:49来自 iPhone 14 Pro

2025澳洲站直播预告： 3月15日周六北京时间中午1点排位赛，3月16日北京时间中午12点正赛（暂定），4678993140不见不散 ​

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2025-03-02 17:55来自 iPhone 14 Pro

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被小米SU7Ultra打下去的不仅是友商50w以上的性能电车，还有F1和FE的未来。前者不会再吸引中国OEM，哪个冤大头要是去玩立马会被评论区阴阳烧了几亿，马力还不如一个50w的电车。后者更是渣渣，同为电车跑不过街车。说到底，赛车衰落的罪魁祸首就是意识形态挂帅的FIA，当竞技体育更高更快更强的本质不再是 ​

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2025-02-25 18:27来自 微博网页版

2025冬测直播预告： 2月26日周三-28日周五，北京时间每天下午3-7点，晚8-12点，4678993140不见不散 ​

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2025-02-25 08:42来自 微博网页版

RB20的问题去看了采访原文，似乎是因为CoP（下压力中心）前后位移过大，只有制动和turn-in初期能获得想要的response，弯中（普通松油/略微给油）就开始转向不足。依靠松刹车之后前端回弹的迟滞来获得灵敏的转向，我们黑话叫“卖头”[doge]高速弯CoP似乎也有点过于靠前，这样就能解释为啥牢佩不敢全油了

【杂谈】 刚刚狗奔发布了W16，但这不是今天的重点，因为我说了不对今年新车做细节解读。今天的话题是我从年前就在犹豫要不要发出来（主要还是嫌麻烦），但现在来看在冬测前很有必要跟各位分享，希望看到的能有一个相对正常的认知。 1.故事要从年前牛尾四弟子wache的一个采访说起，这个采访爆了大猛料 ​

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2025-01-15 09:13来自 iPhone 14 Pro

鬼故事，能吃满2x8C双转子250Nm、并且带开放差速器的CVT，哪怕拿掉液力变矩器都需要85kg[苦涩]放在靠近前轴的位置的话，后方用电池配平50:50起码还需要40-60kg，总重朝着1600kg去了（不过马力也来到了RX-Vision原定的520匹[doge]）//不知道转子混动是否对车轮直驱，如果是的话，是前轮还是后轮？如果直

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2025-01-12 07:07来自 微博搜索

不知道转子混动是否对车轮直驱，如果是的话，是前轮还是后轮？如果直驱后轮，用双离合（已有专利）还是CVT？同时驱动前轮的话可能就需要某种曲轴双出的传动设计（类似法拉利Purosangue），否则就需要电机前驱；我个人觉得前中置横向定速增程器，前面放轻量级CVT直驱前轮，后轮保留Iconic SP原定的纯电

抱歉，根据作者设置的微博可见时间范围，此微博已不可见。 ​

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2025-01-03 22:21来自 iPhone 14 Pro

数数图里缝了几辆车 图源：ferrarichat ​

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2024-12-07 21:52来自 iPhone 14 Pro

阿布扎比排位赛北京时间12月7日周六晚10点，正赛12月8日周日晚9点，4678993140不见不散 ​

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2024-11-30 19:30来自 微博网页版

卡塔尔冲刺赛北京时间11月30日周六晚10点，排位赛北京时间12月1日周日凌晨2点，正赛北京时间12月1日周日晚12点，4678993140，dk独白 ​

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2024-11-24 13:27来自 iPhone 14 Pro

拉斯维加斯正赛直播11月24日周日北京时间下午2点，4678993140 ​

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2024-11-22 07:31来自 iPhone 14 Pro

保时捷私下给PD的数据表明Mission X实际干重约1650kg，比标称的1:1推重比要超重300kg；250kg时下压力约为800kg，1360匹全部输出到后轮。纽北运动软胎（Cup 2R）怒推300km之后稳定在6:35。和这样的虫豸在一起，怎么能成为纽北最速量产车呢！ ​

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2024-11-02 21:55来自 iPhone 14 Pro

巴西冲刺赛11月2日周六北京时间晚10点 更新：排位赛11月3日周日北京时间下午6点30，正赛11月3日周日晚11点30 4678993140 ​

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2024-10-27 04:57来自 iPhone 14 Pro

墨西哥排位赛10月28日周日北京时间早晨5点，正赛10月29日周一凌晨4点 4678993140 ​

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2024-10-20 01:55来自 iPhone 14 Pro

奥斯汀冲刺赛10月20日周日北京时间凌晨2点，排位赛10月21日周日北京时间早晨6点，正赛10月22日周一凌晨3点 4678993140 ​

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2024-10-17 21:42来自 iPhone 14 Pro

这玩意的疯狂程度我私以为超过F80上的所有硬件，其他东西都算是见过，这个truly unseen 啥意思？F1需要后场在线计算一圈什么时候打开泄压阀，什么时候从K释放电能，然后下载到车里让车手根据正赛/排位模式来选定，这玩意随便给它一条赛道，只要一圈，一圈，车子自己就能学会！ ​

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2024-10-17 21:16来自 iPad Pro

两年的时光可以改变很多。 敬请期待F250/F80的详细技术分析！ ​

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2024-10-15 22:59来自 iPhone 14 Pro

不会吧，F250最后真的要叫小红吗[思考] ​

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2024-09-21 20:57来自 iPhone 14 Pro

新加坡排位赛9月21日周六北京时间晚9点，正赛9月22日周日北京时间晚8点，4678993140 ​

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2024-09-15 19:00来自 iPhone 14 Pro

今天正赛同一地点！

今天巴库排位由割割代班，5269245233，密码513639，北京时间9月14日周六晚8点 ​

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