鬼故事，能吃满2x8C双转子250Nm、并且带开放差速器的CVT，哪怕拿掉液力变矩器都需要85kg[苦涩]放在靠近前轴的位置的话，后方用电池配平50:50起码还需要40-60kg，总重朝着1600kg去了（不过马力也来到了RX-Vision原定的520匹[doge]）//不知道转子混动是否对车轮直驱，如果是的话，是前轮还是后轮？如果直驱后轮，用双离合（已有专利）还是CVT？同时驱动前轮的话可能就需要某种曲轴双出的传动设计（类似法拉利Purosangue的PTU），否则就需要电机前驱；我个人觉得前中置横向定速增程器，前面放轻量级CVT直驱前轮，后轮保留Iconic SP原定的纯电机驱动，架构上最好改