金属疯子1987

2026-07-05 09:55来自 微博网页版

《头文字D》帮了AE86什么，又添了什么乱？ AE86并不是被漫画“创造”的传奇。 早在《头文字D》之前，它就凭借轻量、后驱、低价格和高参与感，活跃在房车赛、拉力赛和日本山路文化中。 土屋圭市用AE86演示漂移，更让它提前成为圈内人的“穷人赛道武器”。 《头文字D》真正厉害的地方，是把这种小众文 ​

0

1

1

金属疯子1987

2026-07-04 09:53来自 微博网页版

汽车改装最怕的，不是零件装不上 怕的是改了一个输入，后面的系统还按旧规则工作，然后整台车就拧巴起来。 轮胎直径变了，电脑还按原尺寸计算轮速； 车身降低了，灯光和悬架几何还活在原来的高度； 线束多接一路电，保险、休眠和散热仍按旧负载工作。 车不是零件积木，而是一套互相喂信号、分担压力 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-07-03 21:47来自 微博网页版

新能源时代，赛车还在引领民用车吗？ 还在，但引领的方式变了。 燃油时代，赛车常把高转速发动机、涡轮增压、材料、制动和空气动力学推到极限，再逐渐下放民用车。 新能源时代，电池成本、循环寿命和规模制造更多由消费市场与供应链推动，赛道很难单独决定技术路线。 所以，FE不再包办整棵技术树。 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-07-02 21:46来自 微博网页版

燃油车黄金时代，那些关于机械的浪漫与执拗 有些机器迷人，不是因为它们最正确，而是因为有人明知代价，仍把一条路走到了尽头。 转子发动机用三角转子在腔体中连续做功，体积小、转速高、运转顺滑，像几何公式变成了声音。 可它油耗高、排放难、密封件娇贵。马自达却从Cosmo到RX-7、RX-8，守了几十年 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-07-02 19:24来自 iPhone 16 Pro Max

聊聊，厂家对电池热失控兜底这事儿 不是所有承诺，都叫兜底。 真正的兜底，是把自己的利益放到风险对面。 之前讲电池安全，口径是“通过了多少项测试”“满足了多少标准”。 ”热失控赔同款新车”“三电终身质保”，开始进入的是另一种语言。 因为技术可以宣传，责任却要兑现。 一家企业愿意把” ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-07-01 21:17来自 微博网页版

每人说一个动作，证明你开得了手动挡？ 第一，跟趾。 右脚前掌刹车，脚侧同时补油，在制动中完成降挡和转速匹配。 跟趾嘛，帅是帅，但那是附加效果 真的目的，让车辆入弯前保持平衡，不被突然增加的发动机制动力打乱重心。 刹车、动力、转向三者，如德芙般丝滑的无缝衔接。 第二，无离合换挡。 油门 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-07-01 21:14来自 微博网页版

原理都懂，为什么好发动机还是难造？ 四冲程原理并不复杂：进气、压缩、做功、排气。但真正交到用户手里的，不是一张原理图，而是一台冬天能启动、夏天不冒火、堵车不失态，十万公里后依然安静的机器。两者之间，差的是工程。 会转是物理题，好用是商品题，长期好用则是组织题。发动机不仅要点得着， ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-29 17:57来自 微博网页版

未来，会因为开油车而被鄙视吗？ 也许真会有这么一天，我是说也许啊 街上的电车越来越多，安静，利索。 自己还开着一辆油车，早晨点火，发动机轻轻抖两下。 旁边的人看一眼，也许会说：怎么还开这个古董 其实也没什么。 有人喜欢新东西，有人念旧； 有人家里有充电桩，有人常跑长途。 车和鞋差不多 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-28 16:36来自 微博网页版

电车的手动，斯巴鲁的版本 上一篇聊丰田给电动车做“手动挡”。 斯巴鲁也在做类似的事，但切入点不太一样。 丰田的思路是重建。它用软件模拟虚拟发动机、虚拟离合器、虚拟变速箱，让电动车重新有换挡、半联动、熄火和挡把反馈。 目的很明确：电动车性能已经不是问题，问题是驾驶者在这个性能里有没有 ​

2

0

2

金属疯子1987

2026-06-27 11:24来自 微博网页版

未来，内燃机会留下，但可能会是特种兵？ 讨论“油还是电”，不如先回到任务本身。 电动化正在改写主流答案，但不同场景的约束，仍会保留内燃机的条件价值。 普通乘用车最先完成转型。 城市通勤看重低排放、低成本、安静平顺和补能便利，电动化优势直接，纯燃油车作为默认选择会持续收缩。 但乘用车 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-26 18:40来自 iPhone 16 Pro Max

车上，曾经有哪些好玩但鸡肋的功能设计 有趣的汽车设计，可能不一定解决了多大的问题。 可能，仅仅就是让一件普通的事，多一点仪式和性格。 进而，让开车不再是一件任务和工作 个人看法，不一定对，很有可能错 第一类，是让汽车“会做表情”。 跳灯、电动伸缩天线、大灯雨刷、大灯清洗器。 开灯时 ​

0

1

0

金属疯子1987

2026-06-26 18:27来自 iPhone 16 Pro Max

智能驾驶下半场，拼的是“法规工程” 上半场比算法、算力和场景覆盖；下半场比谁能把技术稳定装进不同国家的法律、道路和责任体系。 联合国推进ADS全球技术法规，欧洲推动跨境测试与协调许可，说明行业正从“功能竞赛”进入“准入竞赛”。 法规工程不是产品做完后补认证，需要从立项开始，把运行边 ​

6

0

0

金属疯子1987

2026-06-26 18:10来自 iPhone 16 Pro Max

方向打一圈半圈，车轮转了几度？ 方向盘转多少，不能直接对应一个固定的轮胎转角，关键取决于转向传动比。 转向传动比可以简单理解为： 方向盘转角 ÷ 前轮转角 例如转向比为 15:1，方向盘转 15°，车轮大约转 1°。那么： - 方向盘打一圈，即 360°，车轮平均转角约为 24°； - 方向盘打半圈，即 180°， ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-25 20:38来自 iPhone 16 Pro Max

#夏日用车怎么防晒##超级车主# 夏日用车，邪修指北 夏天用车最容易走进两个极端： 要么把车当恒温舱，空调常开、原地暴晒也不管； 要么过度养生，遮阳帘、冰垫、降温喷雾全上，最后车没凉多少，人先忙出一身汗。 真正有效的“邪修”，其实很朴素。 暴晒后先开门窗，把最热的一层空气放出去，再开 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-25 20:20来自 iPhone 16 Pro Max

#现在的车为什么没有备胎了##超级车主# 现在的车，为什么没有备胎了？ 轮胎该爆还是会爆的。 但备胎正在被一整套新的产品逻辑挤出车内。 对燃油车来说，备胎主要占空间、增加几十公斤重量； 对电动车来说，它还会直接侵占电池、后备厢和底盘布置。 工程师必须在续航、空间、成本和应急能力之间做取 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-25 20:11来自 iPhone 16 Pro Max

#汽车算是具身智能吗##汽场全开# 汽车，算具身智能吗？ 看，把“智能”的边界画在哪里。 汽车当然有身体：车身、轮胎、电机、转向和制动，都是它作用于现实世界的“肌肉”。 摄像头、雷达、惯导，则像眼睛和耳朵。 它还能感知道路、理解环境、规划路径，再通过方向盘和车轮改变自己的位置。 从“感 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-24 21:53来自 微博 weibo.com

发布了头条文章：《腾势N8L闪充版：家庭豪华的技术路径选择》 #新能源汽车# #大v聊车# #腾势n8# http://t.cn/AXSXGaxd ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-24 19:25来自 iPhone 16 Pro Max

瞎聊聊，新品牌请豪华品牌设计师这事儿 胆大包天的，瞎聊聊。 不一定对，很有可能错。 新品牌请豪华品牌设计师操刀， 首先获得的“豪华感”，需要内化的一套成熟的方法：如何控制比例，如何建立家族特征，如何让一辆车在三秒内被认出来。 这些能力很重要，因为设计不仅仅是把车画得好看，而是把品牌 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-23 18:26来自 微博网页版

瞎聊聊，新品牌爆款了第一台后，第二台车如何造 胆大包天的，瞎聊聊。 不一定对，很有可能错。 第二款车最重要的，不是复制第一款的爆火，而是回答一个更难的问题：这个品牌到底靠什么持续成立。 第一，先别急着“乘胜追击”，要先拆清第一款车为什么火。 低价可能只是表象，真正起作用的可能是空间 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-23 18:02来自 微博网页版

自己开车，已经成了“古法驾驶”吗？ 手动驾驶还没有成为“古法”。车能替人完成一段路，不等于人已经退出责任。 “会开车”其实有三层： 第一层是控制方向和速度，这些高频、重复的任务最容易被自动化接管； 第二层是识别系统边界、预判风险和处理异常，只要车辆还会把例外交还给人，这项能力就不能 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-22 22:06来自 微博网页版

#小鹏MONA首款SUV命名L03##新能源汽车##大v聊车### 产品概况与已知信息 小鹏汽车在 2026 年年中官宣了 **MONA 系列首款 SUV——小鹏 MONA L03**。该车定位为紧凑型轿跑 SUV，采用溜背造型，延续 M03 的家族化设计。根据工信部申报及媒体报道，L03 主要参数和配置包括： * **车身尺寸**：长 4 650～4 ​

0

4

0

金属疯子1987

2026-06-21 10:25来自 微博网页版

欧洲提高本土制造门槛，中国车出海会被挡住吗？ 中国车进入欧洲，第一张入场券是产品力，第二张则是本地责任。 Renault、Volkswagen、Stellantis推动“Made in Europe”，目前更多属于企业游说和政策主张；欧盟也在研究将本地制造、低碳要求纳入公共采购和产业支持。与此同时，针对中国制造纯电动车的 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-20 13:07来自 微博网页版

真正稀缺的，不是豪华，而是可信的历史。 比如卫士的故事，并不是从豪华酒店门口开始的，也不是从明星红毯和社交媒体上的炫耀照片开始的。 如果追溯它的历史，会发现这款车最早服务于农场、军队、探险队以及各种偏远地区。 诞生的初衷并不是为了彰显身份，而是为了完成任务。 无论是崎岖山路、泥泞荒 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-20 10:20来自 iPhone 16 Pro Max

#省钱是电动汽车最小的优点吗##超级车主# 省钱当然是电动汽车的优点。 同样跑一百公里，电费通常比油费低； 没有机油、火花塞和复杂变速箱，日常保养也简单不少。 对于出租车、网约车和每天通勤几十公里的人来说，这不是“小优点”，而是一笔每个月都能算出来的真金白银。 但省钱，仍然只是站在电 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-20 10:09来自 微博网页版

造车，真的越来越容易了吗 造出一辆有竞争力的车，确实比过去容易了；把它长期造稳、修好并赚到钱，依然很难。 成熟供应链、人才流动、平台化和软件工具，让后来者能够更快把车做出来。但造车至少有三层：样车证明“能跑”，量产证明“每次都做对”，时间则证明企业能否长期负责。 汽车也不是好零件 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-19 11:59来自 iPhone 16 Pro Max

#SUV和MPV的区别还大吗##汽场全开# 这题真正值得讨论的，可能是一台车到底围着谁来设计。 SUV 和 MPV 的边界，确实越来越模糊了。 SUV 越做越大，三排座、航空座椅、冰箱彩电都上了；MPV 也越来越像 SUV，车头更高、轮眉更厚，甚至强调四驱和通过性。 只看配置表，两者有时像同一台车换了件衣服。 ​

0

1

0

金属疯子1987

2026-06-19 09:49来自 微博网页版

为什么面对加塞，我们总是寸土不让？ 堵了二十分钟，前车刚挪出半个车位，旁边一辆车突然往里钻。你下意识补上一脚油门，把缝隙封死。 明明让它进来，也不过多等几秒，为什么偏偏咽不下这口气？ 因为加塞触发的，从来不只是时间损失。 第一层，是公平被破坏。大家都在排队，都付出了等待成本，而加 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-18 17:35来自 iPhone 16 Pro Max

汽车上，哪些该交给电控，哪些该保留机械体验？ 汽车上，哪些应该交给电控，哪些应该保留机械体验 关键的分界线， 大概不是“机械高级还是电控高级”， 大概可能是：这件事更需要系统替人判断，还是更需要人随时确认。 汽车上的装置， 如果是需要毫秒级反应、多传感器协同、持续优化的， 交给电控可 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-18 17:08来自 iPhone 16 Pro Max

宁德时代利润，超多家车企总和？ 宁德时代利润，超多家车企总和 其实不一定是：“越靠近消费者越卷，越靠近核心技术越赚”， 更可能是：越容易被替代越卷，越控制产业瓶颈越赚。 宁德时代一季度营收约1291亿元、净利润约207亿元，同比增幅都很高；同期其全球动力电池份额继续扩大，储能又提供了第二 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-17 18:42来自 iPhone 16 Pro Max

瞎聊聊，关于造一台车的初衷 造一台车，初衷大约有许多种。 有的想快一点。 年轻时总嫌路慢，风慢，世界慢。 于是造一台车，发动机一响，像把心里的马放出来。 山路在前头弯着，少年在方向盘后头坐着，谁也不肯先认老。 有的是想稳一点。 车里坐着妻子、孩子、老人，后备厢有米、有菜、有一箱橘子。 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-16 18:45来自 iPhone 16 Pro Max

电车两条新国标，从事后逃生到事前预防 1.强制安装一件断电物理装置 2.要求动力蓄电池不起火不爆炸 7 月 1 日起实施 这次新国标，表面是在管电池和断电，实际上是在逼电动车行业承认一件事——安全不能再靠“事后补救”了。 过去电动车的安全，有点像给人发一张逃生地图。 电池快热失控了，提前报 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-15 18:50来自 iPhone 16 Pro Max

车身扭转刚度，到底决定了什么？ 1. 车身扭转刚度决定的，不是某一个单项性能，而是整台车在受力时有没有一个稳定、可信的结构基准。 2. 它一旦不足，悬架安装点会漂，门框、地板、顶盖、开口区域都会参与变形，操控、制动稳定、密封、异响和长期耐久都会被牵连。 3. 对底盘来说，它影响转向响应、循 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-15 18:37来自 iPhone 16 Pro Max

老 A8 和新车，都十来万，选哪个？ 老A8最值得买的不是车，而是那一天；新能源最值得买的不是配置，而是每一天。 如果你问我怎么选，我反而觉得不用急着二选一。因为这两台车，满足的根本不是同一种需求。 老A8的魅力，不在于它今天还有多先进，而在于它能让你用很低的门票，摸到一个时代的旗舰想象 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-14 10:14来自 微博网页版

电车，为什么要模拟手动挡？ 2023年，丰田做过一个很奇怪的实验：在一台电动车上装上离合器踏板、六速H挡把和转速表。 记者挂上一挡，松离合太快，车抖了一下，然后“熄火”了。 问题是，电动车没有发动机，理论上不该熄火。 这套系统真正模拟的，不是机械结构，而是驾驶者和车之间的对话。 电动车 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-13 13:28来自 微博网页版

驾驶自信怎么来？给大脑减负。 新手司机最常听到一句话：多开就好了。 这话没错，但太粗。 很多新手不是没开，而是一到并线、窄路、复杂路口，大脑就被导航、车道、行人、电动车、后车同时占满。 继续硬着头皮开，就像让呛水的人“多游就好了”， 道理对，但不解决问题。 新手真正缺的，不是胆子， ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-12 21:18来自 微博网页版

电吸门防夹，难在哪？ 电吸门看起来只是最后几毫米的事，但难点恰恰藏在这几毫米里。 常见电吸门不是从大开状态一路自动关门，而是人先把门推到半锁附近，锁体抓住锁扣，电机再把门拉到完全锁止。问题是，最后吸合时，密封条压缩、锁体跨越机械位置，正常负载本来就会上升。 麻烦在于：正常关紧，电 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-12 18:21来自 微博网页版

#李斌称新能源车减重成本非常高# 加配置是加法，轻量化各种关联耦合的工程立体乘法 而新能源车的轻量化，是魔法 但是，你知道的，这个世界上真正拥有魔法的人并不多。 过去几年，很多车都在用加法解决问题： 续航不够，加电池； 舒适不够，加座椅、冰箱、屏幕； 智能不够，加雷达、摄像头、芯片。 每 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-12 17:42来自 iPhone 16 Pro Max

#汽车的社交属性变强了吗##汽场全开# 聊聊，汽车的社交属性 车首先是工具，把人从 A 点送到 B 点。 但车又不只是工具。人一旦把审美、情感、时间和生活方式投进去，它就会慢慢长出社交属性。 有人喜欢硬派越野，未必天天去无人区，但他向往远方和自由；有人喜欢性能车，未必天天下赛道，但他享受转 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-11 21:43来自 微博网页版

底盘好不好，咱不懂车的能开出来吗？ 试驾时做这5个动作，30秒看透一辆车的底盘 发动机有马力数，屏幕有尺寸，续航有公里数。 唯独底盘，配置表上一个字都不写。 但底盘好不好，身体会替你判断。过减速带那一下，腰已经知道答案了。问题是，从来没人教怎么听懂它在说什么。 今天这篇，只做一件事 ​

1

0

0

金属疯子1987

2026-06-11 18:32来自 iPhone 16 Pro Max

#销量榜前10无燃油车意味着什么##超级车主# 销量榜前十无燃油车：默认答案变了 5 月乘用车零售，销量榜前 10 无燃油车 表面看是新能源赢了一张月考卷， 深层看，是中国家用车的"默认答案"变了。 以前买车，燃油车是默认选项，新能源车是需要解释的选项：为什么敢买？电池靠谱吗？补能方便吗？ 现在反 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-11 17:49来自 iPhone 16 Pro Max

开大车，强推的三个配置 我觉得大车最必备的功能，不是那些看起来很热闹的配置，而是能把“大”这件事从驾驶员身上拿走。 第一是后轮转向。 大 SUV 真正难开的地方，不是马力不够，而是轴距长、车尾跟得慢。低速反向转，车尾愿意帮你绕过来；高速同向转，变道又更稳。它像给大车装了一条会听话的尾巴 ​

0

1

0

金属疯子1987

2026-06-09 22:03来自 微博网页版

为什么说底盘，是一台车的灵魂 聊车，喜欢看马力、电池、智驾、屏幕、冰箱彩电大沙发。 这些当然重要。 但有一个东西，平时不怎么上热搜，配置表里也不够显眼，可是你每天开车的时候，它一直在默默决定一件事： 这台车，是不是一台完整的车。 这个东西就是：底盘。 底盘不是汽车的“下半身”。 ​

1

0

0

金属疯子1987

2026-06-09 18:09来自 微博网页版

明明松刹车，怎么感觉车还短暂加速了呢？ 踩着刹车减速，松开刹车的瞬间，感觉车往前窜了一下。 车速表没动，车没有加速。 感受到的是减速度消失了。 这个感觉不止出现在车上。 电梯快停的时候你觉得身体"飘"了一下，其实电梯只是不再减速了。 过山车翻过坡顶你觉得自己"飞起来"了，其实只是座椅不再 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-07 18:26来自 微博网页版

红转绿，排第一，会快开还是慢开？ 红灯转绿灯的时候，车排第一，会第一时间踩油门尽快拉开与其他车的距离么？ 绿灯亮了。 排第一的时候，不急。看一眼后视镜，慢慢松刹车，从容起步。 这才稳嘛。 同样 排在后面、绿灯只剩五秒的时候，恨不得前面那辆车飞出去。 心里骂"这人怎么这么磨蹭"。 同一个 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-07 10:20来自 微博网页版

电控底盘能完全对抗“美式截停”吗？ 结论：不能完全对抗，但能显著提高可控性。 所谓“美式截停”，大致分两种： 一种是 PIT，警车从后侧方轻撞，让目标车产生横摆、旋转、失控； 另一种是 boxing-in，多车包夹，把前后左右空间封死。 这两件事不是一个问题。 PIT 是车辆动态问题。 车尾被外力推 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-06 14:18来自 微博网页版

#法拉利明确拒绝全自动驾驶# 法拉利，明确拒绝全自动驾驶？ 6月5日消息，法拉利CEO贝内代托 · 维尼亚明确排除了推出完全自动驾驶法拉利的可能。 他甚至反问，如果车主不能亲自驾驶，买法拉利还有什么意义？ 我觉得这不是法拉利“落后于自动驾驶”，而是它很清楚自己卖的不是通勤效率，而是驾驶情绪 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-06 13:51来自 微博网页版

新能源时代，发动机技术已经不重要了，吗？ 只要混动、增程、氢内燃机、e-fuel 还存在，发动机就还要继续卷效率。 而预燃室射流点火，就是其中一个很关键的技术。 传统火花塞像“一根火柴”： 在燃烧室里点一个火核，然后火焰慢慢往外爬。问题是，混合气太稀、EGR 太高、压缩比太大时，就容易烧得慢 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-03 22:13来自 微博网页版

“开着沙发去旅行”，好像一句广告词啊。 车不只是把人送到远方，而是让去远方的过程没那么累。 以前评价车，常说动力、操控、底盘。 现在很多家庭用户更在意：孩子能不能睡着，老人坐久累不累，长途腰酸不酸，堵车烦不烦，到了目的地还有没有精神玩。 但“沙发”不是简单的大座椅、软悬架、厚坐垫 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-06-03 21:53来自 微博网页版

主动悬架的终局，不是谁电压更高 最近主动悬架很热闹：蔚来 48V、理想 800V、保时捷 Active Ride，各种香槟塔不倒、三轮换胎、飞坡如平地。 但问题不在“谁电压更高”。 800V 分体式，优势是力大。 高压平台供能，适合大车、重车、性能车，压俯仰、控侧倾、做举升，天花板更高。缺点是链路长、成本 ​

3

13

12

金属疯子1987

2026-06-01 15:40来自 iPhone 16 Pro Max

#雷军曾解释为何不公布精确销量# 交付量“36700 台，就说 3 万台吧” 为什么？ 因为一旦公布 36700 台，就能拿来精确对比 比谁多？比谁少？环比涨没涨？排名第几？ 车企很容易从“造好车”，被拖进“月榜斗兽场”。 精确数字很刺激，但刺激的是围观群众。 真实用户更关心的是：车什么时候交？质量稳不 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-30 09:50来自 微博网页版

#真正的超越都藏在弯道中# 真正的超越都藏在弯道中 直线，只是起点。弯道，才见真章。 赛车 直道是热闹的，马力大，声音响，车一阵风似的过去。 弯道就安静些，脚要收，手要稳，心里不能乱。 快不快，到弯里才知道；人有没有分寸，也在这里看出来。 造车 车子直着跑快，并不稀奇，力气大些，总 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-29 20:39来自 微博网页版

5月28日，宋Ultra DM-i上市，12.99-15.99万。310km纯电续航，亏电油耗2.9L（NEDC），满油满电综合续航1845km。 数字很漂亮，数字背后有更值得看的东西。 310km纯电续航：插混使用逻辑的分水岭 市面上大多数插混SUV纯电续航100-150km，日均通勤50km的人三天充一次电，稍微跑远就烧油。 310km把充电频率 ​

0

5

1

金属疯子1987

2026-05-29 17:57来自 iPhone 16 Pro Max

#什么车才算真的懂用户# 一点粗鄙的看法 真正懂用户的车，不是功能最多的车，而是把用户少说出口的麻烦，提前消化掉的车。 1. 配置是零件，关键要懂场景 用户要的不仅仅是"冰箱彩电大沙发"，是孩子睡着时别颠醒，老人上车时别费劲，雨天倒车时别慌，长途开车时别累。配置是零件，场景才是需求。 2. ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-28 15:43来自 iPhone 16 Pro Max

#领克10+刷新百万跑车圈速记录# 恭喜领克，然后聊聊，跑山路，车辆设定一点自己粗鄙的看法 不是把车调得更快，而是让“人—车—路”形成稳定闭环。 驾驶者每一个输入，车都要回应得连续、清楚、可预期。 1. 不是调极限，是调信任 山路最怕的不是极限低，而是车突然变脸。 方向、刹车、油门、底盘、 ​

2

1

9

金属疯子1987

2026-05-28 13:07来自 iPhone 16 Pro Max

卫士赢卡塔尔，把“大梁神话”敲了一下 大梁已经不是硬派越野的“入场券”，但仍然是极端工况下最朴素、最便宜、最耐糙的老办法。 1. 卫士赢达喀尔，把“大梁神话”敲了一下 2026 达喀尔，Defender D7X-R 在 Stock 量产组首秀夺冠，并包揽组别前二。 关键是，它不是传统大梁车，而是 D7x 铝合金承载 ​

0

0

1

金属疯子1987

2026-05-28 10:57来自 iPhone 16 Pro Max

新能源车的轮胎，为什么越做越大？ 新能源车轮胎规格变大，不是因为轮胎突然变重要了，而是因为车把更多矛盾，都推到了轮胎身上。 1. 不是轮胎变重要了，是车变难伺候了 油车时代，轮胎本来就要承重、抓地、舒适、静音、节能。 题目一直没变。 变的是新能源车更重、更快、更安静，等于同一张卷子， ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-27 20:10来自 iPhone 16 Pro Max

为什么，总感觉有些车适合司机开？ 因为，它把享受留给乘客，把工作留给驾驶者。 再说透一点： 1. 驾驶位没有奖励感。 你负责转向、刹车、停车、避让，但车给你的反馈很少；你在开车，却不像主角。 2. 乘坐位才是价值中心。 大空间、软悬架、厚隔音、宽座椅，都在讨好坐车的人，不是在讨好开车的人 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-27 19:43来自 iPhone 16 Pro Max

疲劳驾驶认定不再只看时长？ 是看主动掌控能力还在不在线 1. 不再只看“开了多久”，而是看“还能不能安全开” 过去是看表：连续驾驶超过 4 小时、休息不足 20 分钟，就容易被认定为疲劳驾驶。 现在是看人：驾驶行为、生理状态、生活轨迹一起判断。 底层逻辑变了：时长只是疲劳的影子，不是疲劳本身 ​

0

0

1

金属疯子1987

2026-05-26 08:05来自 iPhone 16 Pro Max

为什么，簧下一两值千金？ 差别不是数字上的几公斤，而是车与路之间那一层灵气 1. 簧下质量重，本质上不是车“胖”了一点，而是车轮变“钝”了：路面给它一个坑、一道坎、一条接缝，它不能迅速上去、下来、再贴回地面，轮胎就像一个反应迟缓的拳手，明明地面已经变了，它还在上一拍的动作里。 2. 轮胎 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-25 22:06来自 iPhone 16 Pro Max

电车和油车基本同步出现，为啥人类先选择油车，过了100多年才回头再搞电车？ 1. 电车不是输在“方向错了”，而是输在“时代太早”：19 世纪末电车确实和油车几乎同时登场，而且还更安静、更干净、更好开，但当时的电池太重、太弱、太慢，像让马拉着一块石磨去参加长跑。 2. 油车真正赢的不是发动机，而 ​

1

0

1

金属疯子1987

2026-05-24 16:14来自 微博网页版

五句话教会开车？嗯！ 1.开车不是操控机器，而是在管理风险：任何时候都要给自己留出距离、时间和退路。 2.永远假设别人会犯错：别人可能突然变道、急刹、闯出来，而你的任务是提前看见、提前减速、提前避开。 3.路线要比动作先出现：好的驾驶不是临场救火，而是在进弯、变道、过路口之前，就已经想好 ​

1

0

0

金属疯子1987

2026-05-24 16:02来自 微博网页版

雷军说"输给特斯拉不丢人，一定会有赢的那天"。 网上吵翻了，有说谦虚有说画饼。 更多是说PR 单纯字面上：把"承认差距"和"相信自己能赢"放在在同一句话里。 前半句是后半句的地基。 1. 不承认差距的自信是空的。没看过对手录像就上场说能赢，那叫无知。诺基亚2007年说iPhone"不算什么"，市场份额40% ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-24 15:55来自 微博网页版

一台叫86的车，E06_轻量化、后驱、低重心为什么值钱 86 的工程密码是减法，不是加法。 前面五篇聊了感受、聊了历史、聊了争议。 但有个问题一直没正面回答：86 凭什么？ 凭什么一台 200 马力的小车，能把很多 400 马力的性能车在弯道里逼到墙角？ 直线它跑不过，弯道它不服。 这个"不服"不是虚张声 ​

0

1

0

金属疯子1987

2026-05-23 09:44来自 微博网页版

新手开车画龙，问题不在手，在眼。 越想居中越偏，左偏修右，右偏修左，原因是盯着车道线看。 人有个本能叫 target fixation，身体会追踪视觉焦点。 盯着右边线看，车就往右靠。视线被线吸住，车也被线吸住，永远追不上。 骑自行车也一样，看前面走得很直，低头看前轮立刻歪。 解决办法三步👇 1️ ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-22 19:52来自 微博网页版

你愿意排队提车吗？愿意等多久？ 这车这么多人排队提车？等一年半载也愿意？ 那这车绝对有点什么实力，值得排！ 排了这么3个月了，新车欻欻的发，心儿挠的那个痒啊。 但是，都是都等这么久了。 开始为这个决定找理由：这车确实好、确实值得等、我做了正确的选择。 要不久再等等吧，说不定就排上期 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-22 19:23来自 微博 weibo.com

发布了头条文章：《第三代元PLUS：当参数卷到头之后，细节成了新战场》 #汽场全开# #比亚迪元plus# http://t.cn/AX648f9W ​

0

18

3

金属疯子1987

2026-05-22 18:56来自 微博网页版

冰箱彩电大沙发之后，下一个大规模标配的不一定非得是电器 可以是"看不见的体验"。 2022年理想L9把冰箱彩电大沙发打包卖。 2023年问界跟上，2024年零跑也上了。 2025年，15万的车都有冰箱了。 开始卷"下一个"：车载咖啡机？制冰机？投影仪？都在猜电器，可能该猜的，不是电器。 2025年30万以上新能 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-21 19:32来自 iPhone 16 Pro Max

#买车时你会为未来技术买单吗##超级车主# 买车时你会为未来技术买单吗 花3万买智驾包，锁定了未来技术的优先使用权。 这在投资上，可以看作是一个看涨期权：赌这项技术将来会越来越好用，好用到值回票价。 金融市场上真正的期权有两个特点： 1.你可以随时卖掉止损， 2.到期行不行权你说了算。 但智 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-21 19:26来自 微博网页版

大型SUV方的好看还是圆的好看 奔驰G级方正，宝马X7筋肉。 坦克300方正，理想L9圆润。 都有人觉得好看，也都有人觉得不那么... 所以，可能：方正和圆润本身都不是"好看"的绝对判断标准。 那好看从哪来？ 2020年中国硬派方正SUV销量不到10万辆，到2024年超过60万辆，翻了6倍。 同期圆润流线SUV的销量 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-21 19:21来自 微博网页版

刹车踩得很慢了，为什么还是会晃一下？ 快到路口，刹车踩得特别慢。车几乎要停了。就在完全停住的那一刻，车身还是晃了一下。 为什么踩得这么慢了还是晃？ 🔑 因为晃不晃跟踩得慢不慢关系不大，跟松刹车的那一下关系很大。 踩刹车时前悬挂被压缩 30-60mm，弹簧被压紧。车停了，惯性消失，弹簧弹 ​

1

0

0

金属疯子1987

2026-05-20 20:15来自 微博网页版

坐电车容易晕，坐油车就不会。为什么？ 是因为"电车加速太快"？ 这个解释只对了一半。 🔑 关键在一个多数人从没听过的物理量：jerk，翻译过来叫"加加速度"。 什么意思呢？ 加速度描述的是速度变化有多快。 而jerk描述的是加速度变化有多快。 前者是"推多猛"，后者是"推的过程有多突然"。 人体其 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-20 19:47来自 微博网页版

从技术角度看，增程和混动谁更有发展潜力？ 增程vs混动：技术上限来说，增程效率低。 "二次转换"，"能量损耗"。 增程燃油→电能→机械能，多了一步转换，纸面上确实亏了5-10%。 但纸面数据的前提是：增程器一直在工作。 以上静态视角，动态看的话 随着电池能量密度年年涨、电机效率突破96%、电控算 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-19 19:22来自 微博 weibo.com

发布了头条文章：《重新定义豪华：腾势N9闪充版背后的用户逻辑》 #汽场全开# #王力宏亮相腾势n9闪充版发布会# #腾势n9闪充版# http://t.cn/AXigE1wV ​

0

0

1

金属疯子1987

2026-05-19 00:00来自 微博网页版

中国工匠精神有个精辟的概括："慧不如痴。慧易成事却难成大事，痴似呆拙，孜孜不倦却终成大事。" 聪明人追求效率、走捷径、找窍门，看起来快，却难以积累真正的深度。 笨人不怕重复、不走捷径、不厌其烦，看起来慢，每一次重复却在积累别人拿不走的东西。 长城的评车会有点这个"笨"法的味道。 每周 ​

0

4

0

金属疯子1987

2026-05-17 10:16来自 微博网页版

但是,"如果本田每一步都做对了，为什么还是亏了"。 回到平行时空的2024年，本田的决策者，桌上摆着两份文件。 一份是北美纯电项目的可行性报告：市场增速放缓，竞品扎堆，前期需要追加5000亿日元，回报周期至少8年。 另一份是燃油车和混动的季度利润表：现金流充裕，利润率稳定，供应商体系成熟。 砍 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-17 10:10来自 微博网页版

有位车主在论坛上写："2024 GR86 manual is the most enjoyable car I've ever had"（手动挡GR86是我开过的最令人愉悦的车）。 他夸的不是速度，是轻量化和底盘平衡带来的那种每个操作都有回应的感觉。 另一位说得直接：下坡收油的时候，底盘传来的反馈，比任何电子系统都诚实。 赵汀阳说过一句话：** ​

1

1

0

金属疯子1987

2026-05-17 09:59来自 微博 weibo.com

发布了头条文章：《本田 69 年来首亏承认纯电失误，传统车企转型为何艰难？》 #汽场全开# #本田[超话]# #本田上市来首次年度亏损# http://t.cn/AXiTs7eV ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-17 09:50来自 微博 weibo.com

发布了头条文章：《一台叫86的车，E07_一台车怎么把普通人变成了驾驶者》 #汽场全开# #丰田86# #丰田gr# http://t.cn/AXiTkoEF ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-16 17:28来自 微博网页版

为什么有人开车，会不打转向灯？ 不打转向灯的人，不是忘了，不是懒。 是TA的认知模型里，周围的车和人不是一个需要被考虑的存在。 打灯是请求，不是宣告。 不打灯的人，TA的世界里你不是一个需要被通知的存在。 你不是人，你是路况。 #文明驾驶##汽场全开##汽车驾驶技巧# ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-16 09:51来自 微博网页版

保时捷利润暴跌93%却坚持不降价，到底在赌什么？ 先说结论：保时捷不是在撑，是在赌一个10年的长局。 从56.4亿欧元跌到4.13亿欧元，跌幅92.7%。换别人早降价求生了，保时捷偏不。还在同期宣布卖掉布加迪。 为什么？因为我发现了保时捷在学的对象。 🕐 机械表的"死而复生" 1970年代日本石英表差 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-16 09:45来自 微博 weibo.com

发布了头条文章：《劳力士不需要加油站，但是911需要》 #保时捷卖掉布加迪# #保时捷销售利润暴跌99%# #汽场全开# http://t.cn/AXiO7rFr ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-15 19:42来自 微博网页版

纠结六座SUV还是MPV？也许一台瓦罐才是正解 超过80%的七座SUV车主，第三排座椅一年用不到10次。 90%的人使用频率低于5次。 也就是说，为了一个"万一全家出行"的场景，每天扛着两张空座椅通勤，多烧油。 而真正的满载场景，一年也就那么几次。 剩下的350天里，你开着一辆又宽又高又费油的车，接送孩子 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-15 18:35来自 微博网页版

开快车安全，还是开慢车安全，呢? 开慢车反而更危险？数据说：是的 注：老司机直接看最后3条建议 深圳5月开始抓龟速车了，记3分罚500。开慢也罚？ 【慢≠安全，偏离才危险】 1964年美国工程师所罗门画了一条U型曲线：偏离车流速度越远，事故率越高。 慢太多和快太多，一样危险。 公安部数据：速度 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-15 18:26来自 微博 weibo.com

发布了头条文章：《开快车安全，还是开慢车安全，呢？》 #汽场全开# #汽车驾驶技巧# #假期出行学习防御性驾驶技巧# http://t.cn/AXi9e4TH ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-14 19:31来自 微博网页版

国产车4月拿下乘用车75%份额。 5月12日，中国汽车工业协会发布4月汽车市场数据。数据显示，4月，汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，环比分别下降11.7%和12.9%，同比分别下降1.7%和2.5%。此外，4月中国品牌乘用车销量为159.8万辆，销量占有率为75%，创下历史新高。 此外，出口也保持较高增长，4 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-14 19:18来自 微博网页版

让你困的司机，才是好司机。 老司机的车让你想睡觉，新手的车让你想下车。 但大多数人判断"高手"时，看的是另一套：反应快、开得猛、超车干脆。 但 【你以为的高手，其实是新手】 反应快？恰恰说明他在"反应"而非"预判"。 一个需要频繁反应的司机，意味着他总是在处理已经发生的状况。 开得猛？速 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-14 19:03来自 微博 weibo.com

发布了头条文章：《开车时哪个细节，让你觉得他是高手？》 #汽场全开# #驾驶技术已经进化到这种程度了吗# #对新手很有用的驾驶技巧# http://t.cn/AXiX5bLq ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-14 18:07来自 微博 weibo.com

发布了头条文章：《方程豹闪充版：定义品类，云辇护行闪充无忧》 #汽场全开# #方程豹豹5# #方程豹闪充车型来了# http://t.cn/AXiXZcVa ​

0

4

1

金属疯子1987

2026-05-13 22:12来自 微博网页版

复古未来主义：新趋势还是新泡沫？ 贯穿式大灯、溜背车身、封闭格栅、极简内饰加大屏。 过去几年，新能源车的设计像是共用了一个模板。 追求极致风阻系数、平铺电池的滑板底盘、行人碰撞安全法规、规模化降本的需要，把几乎所有品牌推向了同一条路。 但现在，一批车型开始"越狱"。 宝马新世代iX3 ​

0

0

2

金属疯子1987

2026-05-13 19:11来自 微博 weibo.com

发布了头条文章：《安全配置最大的成就，就是让你觉得它没用》 #汽场全开# #汽车安全配置你了解多少# #汽车智能配置都是伪智能# http://t.cn/AXiICFYy ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-12 21:56来自 微博网页版

汽车换代，再没有没有标准周期了？ 2026年，丰田宣布旗舰车型换代周期从7年延长到9年。 与此同时，中国新能源车企已经把换代压缩到18到24个月。 传统国际车企呢，4到6年。 三组数字摆在一起，差距大到不像在讨论同一个行业。 但这三块时钟走的速度不同，是对"汽车是什么"的定义不同。 当手机看，18 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-12 21:34来自 微博网页版

买"刚好"需要勇气 有没有发现，身边越来越难看到小车了？ 不是小车消失了。 比亚迪海鸥去年卖了45万辆，五菱缤果卖了20万辆。 但在聊车的时候，"小车"两个字总带着一层说不清的委屈感～ 嗯，大概是那种："等我有钱了再换大的"、"先凑合开吧"。 什么时候开始，"刚好够用"变成了一种需要解释的选择？ ​

0

7

4

金属疯子1987

2026-05-11 21:45来自 微博 weibo.com

发布了头条文章：《你的车门，断电后还能从里面打开吗？》 #汽场全开# #隐藏式门把手# #汽车安全守护有我# http://t.cn/AXiUiVbr ​

0

0

1

金属疯子1987

2026-05-11 21:24来自 微博网页版

从广告牌到冠军台 及，赛道上的中国车， 及，米萨诺的那个周末 2026年5月10日，意大利米萨诺赛道。 FIA TCR世界巡回赛揭幕战第二回合，一辆全新赛车冲过终点线。 这是星瑞TCR的国际赛事首秀，车手是马青骅。新车首战即夺冠。 意义，可能不止一次分站赛的胜利。 回看中国品牌在国际体育赛事中的存在 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-10 16:27来自 微博网页版

一台叫86的车，E05_GR86：终于认真了，还是妥协了？ **一个工程师为了造一台纯粹的车，骗了整个体系。** **多田哲哉说200匹刚好，GR86给了228匹。多出来的28匹，是进步还是妥协？** 上一篇聊完GT86的开发故事，结尾留了个尾巴：GT86真的没有遗憾吗？下一代GR86给出了不同的回答。 这个"不同的回答" ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-09 14:49来自 微博网页版

小米做寻天，不是因为品牌矩阵，是品类逻辑的必然🚗 5月7日大消息：小米增程SUV归属全新子品牌"寻天"（SKYNOMAD），不用MI标了。 🔍 纯电和增程，区别大到需要一个新品牌来承载了吗？ 小米SU7车主：26-30岁男性为主，追求科技感、酷 理想L系列车主：家庭用户，首选安全(53.7%)和空间(51.2%) 一 ​

0

1

1

金属疯子1987

2026-05-09 13:40来自 微博网页版

海拔2700米，垂直落差1020米，33道连续之字急弯，80%非铺装路面，一边悬崖一边峭壁，没有护栏。 云南禄劝挂壁公路被称为世界最高挂壁公路，也是中国最危险的三条逆天公路之一。 十年老司机到了这里，双腿发软是正常反应。 就是这样的路，成了检验一台车"跑山基因"的终极考场。 因为在这里，所有营销 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-09 12:39来自 微博网页版

一台9万块出头的丰田，装了4个行业顶流 5月8日，广汽丰田2026款丰田铂智3X正式上市，限时权益价 9.48 万起，官方宣布全系增配不增价，诚意拉满。 一台丰田纯电SUV，限时权益价9.48万起，标配了禾赛激光雷达、Momenta智驾、高通8155芯片、科大讯飞大模型语音。 这四个名字单独拎出来，每一个都是各自 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-08 17:54来自 微博网页版

30+车企涌入大六座SUV，80%车型月销不足千辆 北京车展30多款大六座SUV扎堆亮相，连五菱都开始造大六座了。 数据漂亮：2025年卖了约108万辆，同比翻倍。 但，70款在售大六座里，80%月销不足千辆，近20款月销低于300辆。 需求是真的，被30多家车企集体"过度满足"了。 【车企看到的是2年前的"幻觉"】 ​

0

0

0

金属疯子1987

2026-05-07 19:59来自 微博网页版

线控底盘,真的可以让大型 SUV 的灵活性媲美 A0 级小车吗？ 个人粗鄙以为：低速场景确实接近，高速极限得另说。 ES9 车长5米3，后轮最大转角8.3度，转弯半径缩小到接近高尔夫的水平。 EQS和Cybertruck的线控转向也拿到了类似评价。 在停车场、地库掉头这些日常场景里，大车的体感确实和开小车差不多了 ​

0

1

0