新能源时代，发动机技术已经不重要了，吗？

只要混动、增程、氢内燃机、e-fuel 还存在，发动机就还要继续卷效率。
而预燃室射流点火，就是其中一个很关键的技术。

传统火花塞像“一根火柴”：
在燃烧室里点一个火核，然后火焰慢慢往外爬。问题是，混合气太稀、EGR 太高、压缩比太大时，就容易烧得慢、不稳定，甚至爆震。

预燃室射流点火换了个思路：
先在缸盖里的“小房间”点火，再通过多个喷孔，把高温高压火焰像“喷灯”一样喷进主燃烧室。

于是，燃烧不再是一个点慢慢扩散，而是多个火焰束同时点燃。

它的好处很直接：

点火能量更强；
燃烧速度更快；
稀燃能力更强；
抗爆震更好；
热效率更高；
油耗和排放都有机会下降。

主动式预燃室，可以单独给预燃室供油，稀燃能力更强，但成本高、结构复杂。
被动式预燃室，结构更简单，但能力边界也更保守。

在新能源时代，它的意义不是让燃油车“复辟”，而是让发动机去它最擅长的位置：
在混动和增程系统里，稳定工作在高效区，把发电这件事做得更省。

预燃室射流点火，不是让发动机重新当主角，而是让发动机在电动化时代，把每一滴燃油烧得更值。
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