#尊界V800# ｜#尊界V800品牌方未回应#
三台全新车辆，在 100 km/h 连续全力制动测试里面，刹车踏板支架同一个位置相继断裂。

第三方工程拆解的观点是，大概率是转轴位置结构设计薄弱，单层支撑板、踏板力臂偏长，叠加应力集中，安全冗余做得比较低，断裂时 1612 牛，远低于一线豪华车型 2700～4500 牛的设计阈值。

最重要的一点，到现在官方还没有发布完整的调查报告。

第三方只是基于测试视频和拆解做出的工程推断，不是最终定论。

到底是设计层面的共性薄弱，还是本次测试样本的个案？

还是要看厂家后续完整的检测结果。 http://t.cn/AXlzTYfO