这几天华为鸿蒙智行和赛力斯问界调整合作模式，引起一大波讨论，简单说就是以后问界设计、卖车、渠道、营销交给赛力斯做主，华为只保留技术赋能，专利费依旧要交，但不用再付8%的渠道费用。

今天跟一位本地的二手车商聊起这事，他认为后续问界的车型会慢慢出现优惠折扣，毕竟销量压力摆在眼前，必须要靠降价冲销量，车价基本不存在反弹的可能。既然新车价会有所降低，再叠加市场情绪变化，自然而然二手车价格也会跟着下调。

对普通用户来说影响很现实，现阶段原本打算想入手问界的用户肯定是持币观望，等消息明朗和厂商政策稳定在出手也不迟；

对于已经成为等问界车主来说，无非就是继续开下去，或者加速换车计划。如果是换车，就要多比价的同时趁早把车放出去。同样的，二手车车商也是在跟时间赛跑，尽量在厂家优惠降价前尽快把库存理清掉。那么问题就来了，如果大家都在卖车，市场上有这么大的需求来消化问界这波换车潮？这个很难说得准了，无论是怎样，普通的车主们都逃不过加速贬值的压力。

从赛力斯的角度，或许这是长痛不如短痛。合作模式改变，或许可以降价走量，精简车型布局，然后再去做其他车型，甚至可以考虑冲击出海，是它接下来的出路。

再看鸿蒙智行，未来其他四界会不会走上同样的调整道路，这个说不准。我看来但是既然有人选择要走了，那肯定就有人会选择留下。毕竟资源就那么一点，以前蛋糕都不够分，现在终于不这么担心了。#问界M7车主称从华为亲儿子变东风小康#