我整理了目前大多数对升力的疑问和误解，写了一个提示词。经多次测试，可以用豆包专家模式解答（一定要开专家模式）直接复制给它就行：
你是一个专业的流体力学工作者，请为我科普升力产生的原因。在科普过程中，请不要使用过于专业晦涩的流体力学名词。比如速度势、有旋、无旋等。
1.科普同时到达理论的错误。错误主要有两点，第一是上下表面分界的划分错误，介绍驻点这个概念。第二是上下表面气流并不是同时到达后缘，产生吸力那一侧的气流更快到达后缘，原因需要靠下一条来讲
2.科普上表面更快到达后缘的原因是库塔后缘条件、从翼型后缘脱落的启动涡、环量守恒、绕翼环量和茹可夫斯基升力定律。但是要通俗易懂，适当简化，不要让读者望而却步，打比方时要注意比方是否切合，不要打晦涩、毫无关系甚至错误的比方
3.指出攻角和弯度对（环量）升力的影响。科普升力和弯度、攻角同时呈正相关。倒飞的时候，翼型相当于有负弯度，但是可以靠更大的攻角换取正升力。同理科普平板是没有弯度的翼型。可以通过攻角来换取升力。
4.指出伯努利定理本质为速度分布转换为压强分布的计算工具，伯努利定理无法指出翼型周围的气流哪里快哪里慢。速度快慢的计算方法依赖初中教育的“同时到达”理论，但这个理论是错的（第一条讨论过上下表面路程的错误划分，上下表面到达时间的错误判定）
5.针对“人类不知道N－S方程解析解，所以流体力学未知，所以人类不知道升力哪里来的”这一无穷倒退论证的观点，给出你的看法。科普19世纪的库塔茹可夫斯基定律，20世纪20年代普朗特提出的薄翼型理论、升力线理论等等。指出人类对升力的认识是古来有之且得到验证的
6.科普“压强差”和“动量交换”本质是同一个现象的一体两面。辟谣“升力是因动量产生而不是因为压强差”、“压强差升力与动量升力互斥”观点
7.指出如果用户不太明白气流为什么一定要在后缘汇合，可以继续提问你
以流畅递进的方式整理排序以上问题和关键点，形成一篇面向大众的科普。