#昆明一智己闭店多车主付款未提车#
要说昆明这事本身
不是智己总公司要垮，是昆明当地的授权经销商自己玩崩了资金链。
这家门店为了冲销量，靠「晚提车给几万大额优惠」吸引车主全款交钱，拿着新车主的钱去抵押赎回之前车子的合格证，门店房租、人工成本又巨高，窟窿越滚越大，最后直接关门跑路，一百九十多位车主遭殃：有人全款交了拿不到车，有人提了车但合格证被抵押、没法上牌，还有人担心后续保养质保没人管。
好在这次智己总部反应很快，专门派人去昆明兜底，帮忙赎合格证、协调周边门店交车、保住车主质保，算是把风险兜住了，和那些彻底倒闭的品牌不太一样。

这几年新能源疯狂洗牌、大批品牌退市

前几年遍地开花的造车新势力，现在已经倒了二三十家，威马、拜腾、恒大恒驰、奇点、博郡这些当年吹得很凶的牌子全都躺平了，不少车主买到手之后，厂家直接破产，售后、维修、OTA升级全断了，车子等于半报废。

为啥倒闭

1. 造车太烧钱，没钱根本撑不住
建厂、囤电池、搞研发、铺全国门店，每月都是天文数字开销。前几年靠融资输血，资本寒冬一来融不到钱，资金链立马断裂。很多经销商也扛不住租金和内卷，只能挪用车主车款周转，最后崩盘。

2. 价格战杀疯了，小品牌根本赚不到钱
比亚迪、特斯拉这些头部车企产量大、成本低，不停降价；小众牌子跟着降价就亏本，不降价卖不动，销量上不去就没有现金流，慢慢就撑不下去。

3. 早期太多“PPT造车”，根本没有长期运营能力
不少品牌一开始只靠发布会讲故事、砸广告开店，没有自己的工厂、核心电池技术，全靠外购零件拼装，一旦市场热度退了，立马扛不住。

4. 门店模式藏大坑：别随便把全款打给经销商
很多出事的纠纷，都是车主把钱转给门店销售公司，不是车企官方账户，经销商很容易挪用资金、抵押合格证。真正靠谱的一般走官方渠道付款，风险小很多。

普通人买辆车也不是小数目 再谨慎都不为过 不过防不胜防 有些企业说倒就倒 普通人哪里防的住
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