记者会崽崽&男朋友cut

精彩的比赛，你已经很久没赢了，624天，这场胜利对你意味着什么？
🆑：意义重大，因为当情况变得艰难的时候，这正是我过去几场比赛所处的状态，显然外界有很多关于我的负面声音，各种叙事被制造出来，这种工作环境从来都不舒服。但我们一直埋头努力工作，最终拿到了今天的结果，我为整个车队感到自豪，他们一直在推动我，帮助我重新找回对赛车的感觉。这只是第一步，我还需要在更多不同类型的赛道上证明这一点。但在这样一条极度依赖信心的赛道上，如果没有那种感觉，我不可能获胜，所以真的很好。

当然，这也算是对2021年一种弥补，当时你几乎领跑了整场比赛。
🆑：我在车里并没有特别去想这件事，我不知道有没有弥补那次遗憾，但感觉确实非常好。

你从发车就一马当先，取得领跑，能不能讲讲比赛开局阶段？
🆑：我的发车很好，这并不是理所应当的，因为昨天我的发车很差，这也是我重点关注的地方。之后我只是努力做好轮胎管理，专注于保持我在排位中找到的那种车感。我知道在车里该怎么做，也知道要如何调整方向盘上的各种工具，我在车里感觉非常舒服，尤其是第一个stint。我开始意识到，胜利是有可能的。最后和Kimi的竞争会很艰难，这方面我们算是走运，但有时候确实需要一些运气。

法拉利最近三场赢了两场，你觉得现在你们已经拥有一辆可以在每场比赛都与梅赛德斯正面竞争的赛车了吗？
🆑：我觉得现在下结论还太早。这周对整个车队来说都是一个很大的惊喜，不只是今天的胜利，而是整体表现，我们比预期快很多。表现远低于预期时需要分析，远超于预期时也需要分析。周四开会时，我们觉得可能至少会慢0.5-0.6秒，结果远比那好，今天还赢了，这是一种非常特别的感觉。

今天这场比赛感觉你就像是在坐过山车，结果你取得了在银石的第一个领奖台，这个结果有多甜美？
👸：老实说，我真不知道该怎么总结，因为这个周末很有挑战性，可控范围内的事我做得不够好，不可控的事也没有处理好，这些都导致了速度不理想。比赛中我在和两位史上最伟大的车手Max和Lewis激烈争斗，我觉得我有机会超越Max，而且凭借直道速度优势，我觉得可以挡住Lewis，所以在Charles和Kimi之后获得P3本来是一个合理、也不错的结果。之后我爆胎了，运气差得令人难以置信，我现在已经过了愤怒和沮丧的阶段了。然后如果你告诉我最后我会获得P2，我根本无法想象那怎么可能。所以最终能站上领奖台，我很感恩。

这辆车本周感觉比上周奥地利更好还是更差？
👸：感觉是好的，但单圈速度很慢，这很大程度上是一些不可控因素的影响，也有我自己的问题，我仍挣扎于理解这辆车。虽然很感恩能站上领奖台，但我对这个周末的满意程度甚至不如加拿大，当时我从领跑位置退赛。如果我想争冠，表现必须提升，我必须变得更好，必须和车队合作得更好，必须把每一分潜力都发挥出来。我们现在和法拉利的竞争很激烈，所以不只是我和Kimi竞争，Lewis也非常接近，必须要有改进。

你说冠军争夺很激烈，你现在如何看待法拉利的威胁？
👸：老实说，我现在没在想争冠，因为我有很多自己的问题需要解决，要专注于提升自己的表现。三场之前的摩纳哥后，我落后68分，到现在只差25分。我会接受这个结果，但如果成绩和表现不提升，积分差距不会进一步缩小。

你刚才提到你觉得过去几周外界存在一些叙事，能具体说说指的是什么吗？你是如何应对的？这会不会成为你”证明别人是错的”的动力？Carlos在接受采访时也说他一直很钦佩你遭遇挫折后反弹的能力，以及你对挫折的应对方式。
🆑：我不确定这是不是动力，老实说，我觉得任何说“这是动力”的人可能都在说谎。当外界有这么多负面声音时，这并不是一件令人愉快的事，我的做法是尽量屏蔽噪音，我尽量不看手机，专注于真正重要的事，这样也能更清楚地判断局势。因为在这项运动里，从外界的声音来看，你可能两天之内就从英雄变成狗熊，或者从狗熊变成英雄，这会影响你对局势的判断。所以我的工作就是尽量屏蔽这些干扰，不去看、不去听。我知道自己不会一夜之间就变成一个糟糕的车手，只是需要重新找回对赛车的感觉。这代赛车非常特殊，驾驶方式也与我们加入F1以来所采用的方式大相径庭，所以需要更多时间去适应。我在赛季初表现很好，之后有点失去了对赛车的感觉。我们对赛车做了很多调整，这让我花了比希望的更久的时间才回到理想状态，而且在此期间，我们在正赛中还遇到了一些问题，让我丢了不少积分。总的来说，那段时间并不轻松，但我很高兴以这种方式走出来。不过这还只是开始，只是一场比赛，我不能因此就得意忘形，觉得战斗已经结束，我是指与赛车的战斗，最近一直很激烈，我不能理所当然地觉得问题已经解决了。我会继续努力，让这种对赛车的感觉在未来更稳定地出现。

赛季初你有不少运气不佳的情况叠加在一起，让Kimi取得了较大的积分优势，但在他巴塞罗那退赛、以及在这里遇到问题之后，你是否觉得双方的运气已经趋于平衡？
👸：我不确定我们的运气是否已经趋于平衡，不过从我和他在这9场比赛中的表现来看，目前他领先25分，这个差距可能是合理的。今年到目前为止，他确实比我做得更好，他领先是应得的。至于分差应该是25分、10分还是35分，这尚有争议，但就在这个区间内。我在摩纳哥因为被罚得来速丢了15分，我觉得落后10到30分都算公平。

比赛最后是在安全车带领下结束的，现场观众的反应很差，甚至有一些嘘声。看起来本来有机会重启比赛，但最终没有。从你的角度来看，这是不是令人失望？
👸：当然，任何一场比赛在安全车带领下结束都有点遗憾。但回看2021年阿布扎比，你会发现比赛就是这样，没人能预料到事故的发生，而F1和FIA对比赛末段事故的处理方式，也不该和对比赛开局事故的处理方式有任何不同。显然，2021年阿布扎比之后有很多讨论，但如果真的去看过去20年有多少场比赛是在安全车带领下结束的，其实并不多。这很遗憾，但你能怎么办呢？我不觉得对比赛末段事故的处理要有什么不同。

一辆车怎么可能发生这么大的变化？昨天你谈论了赛车的哲学问题，就我的理解，这些并不能让车跑得更快。
🆑：当我说哲学时，其实指的是很小的细节，它们会在过弯的某个特定阶段更贴合我的驾驶方式，我不想讲得太具体。只是我在周五晚上看数据时注意到的一些细节，我就想说“好吧，这可能就是和我的驾驶风格不契合的东西”。我们在冲刺赛和排位之间调整了那几处，果然好了很多。我对我们的工作感到自豪，因为这种调整并不是非黑即白，不能只看着数据就说“天哪，好吧，这就是我们要改的地方“，而是直觉和感觉的结合。我们选择去尝试这个方向，结果非常成功，我很高兴。

这周末的表现是否让你有信心在两周后的斯帕争胜？毕竟来到银石时，你们对法拉利的表现是有一些担忧的。
🆑：就我个人来说，我并不会太专注于这方面，而是更专注在如何在车里重新找到那种感觉。如果有那种感觉，我有信心能榨取赛车的最大性能；如果没有，就会更困难一些。当然，车队正在全力以赴，与梅赛德斯一较高下。我们原本预计银石会是一个非常困难的周末，本周末之前，我们预计斯帕甚至会更困难一些。考虑到我们今天赢了，也许我们比最初想的要更接近一些，但这一点还需要验证，也需要理解为什么这个周末的表现会比预期好这么多，我们主要会关注这些。但就个人而言，我不会把重点放在胜利上，这种思路是错的。我会专注于过程，专注于如何找到最佳感觉，最大化赛车的表现。

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