Zimo-子墨

2018-07-07 06:23来自 新浪博客

留德十年，奔驰九年，写给三十三岁的自己(三)：连载（三）2010到2014 连载（一）（二）请查看以前微博长文。 文字版>> http://t.cn/RdMCEGO （新浪长微博>> http://t.cn/zOXAaic） ​

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Zimo-子墨

2026-06-21 21:30来自 微博轻享版

长周末短暂的回上海看老人，梅雨季阴雨，潮湿，会让我体感有些阴冷，虽然气温是夏季的；转过来看明天一天的工作安排，又面临着一周的高强度工作。整个汽车业都在大环境的锤炼中忐忑的体验着利润下滑和规模收缩。越接近投资决策层，越明显。最近的我宁愿把这些信息更直接的传递，以达成更好的体系内的谅 ​

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Zimo-子墨

2026-06-19 11:48来自 微博轻享版

这车内外饰真的是那几年奔驰设计的巅峰了。 整车产品力和圈层没办法评价

奔驰GT 两门跑车… 感觉被低估了… 100万以内718 100万唯一选择 160万买911 200多万可以买GT63 或者911个各种高配 跑车确实没什么其他选择了[开学季] 平行进口SL43也行，但是还是贵30万 ​

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2026-06-18 07:54来自 微博轻享版

最近忙到没时间体会生活。但是可以肯定的是，设计管理也是可以有心流的（不可思议）跟融洽的人一起协同，激发出团队潜力，得到一部分精彩的过程，从长期来讲影响结果。可能是最近能“忘我”的原因所在。 只是偶尔的放慢脚步，停下来，褒奖自己也应该很重要。好的设计在打磨的过程中，逐渐与自己和信念 ​

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Zimo-子墨

2026-06-14 19:07来自 微博轻享版

这两天在网上看到这代BBA的前脸设计，奥迪用的是字母audi 来代替的。我最近一直在想，应该是过去十几年前的欧洲汽车设计出了些什么问题（我也是那里培训的）。一个共识就是一个商业组织里，动机起源于用户价值。但是在这一轮的创新中，设计师貌似过于强调了自我情绪表达，把用户的社会性，审美的迭代更 ​

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Zimo-子墨

2026-06-14 14:51来自 微博轻享版

我觉得哈，还是回归到用户价值的提升。智能化也会随着行业的发展进入新的阶段，历史的规律大概率是技术平权。其实归根结底人们在车内花费的时间，大家可以拉个大数据看看，即使新能源车提供了一些机会点，但是增加的比例在“衣食住行”中的占比还是有限的。

与某业内人士聊天，其表示汽车行业的竞争已经进入了深水区、淘汰赛的关键时刻，很多合资车企已经处于盈亏平衡的边缘。 以燃油车头部企业，一汽丰田为例，其盈亏平衡点为5万台/月的销量，今年1-6月份预计一汽丰田的销量为31万台… 当然，其表示今年前五个月行业下滑18%，尤其4月份的怪异走势前所未见 ​

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Zimo-子墨

2026-06-13 20:16来自 微博轻享版

这是在微博看到的结论，其实沉默的大多数存量还是很大的。//@吉工大的神:明显与事实不符//@杰克驾势说:经典//@圆周率等于31415926:K型无处不在

与某业内人士聊天一直感叹：新能源竞争激烈的背景下，新产品，要么爆款、要么销声匿迹或苟延残喘，绝无中间路线可言。 形象一点就是要么大富大贵、要么一贫如洗，不会有高级白领或小康的生活机会[允悲]。 To be or not not be, this is the question. #大v聊车# ​

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Zimo-子墨

2026-06-12 19:12来自 微博轻享版

此时此刻在广州T3候机室，飞北京，为啥一下子周边多了这么多商务出差的中老年德国经理？？世界变化太快，我对广州外国人的印象还停留在非洲人和印度人 http://t.cn/AX2hHeOT ​

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Zimo-子墨

2026-06-07 07:59来自 微博轻享版

这锐评挺实在友善的。有时候我们都在无意识追高随大流，但其实反过来想想，品牌溢价少，产品性价比是更高的。Aion Y 是辆定义设计聪明的车，N60设计，定义，开发，和智驾传承且升级了。宝藏产品。

很久没有锐评家用车了，这次是一个广汽埃安的N60，纯电SUV。 532的SUV开多了，再开一个4.6米级别的标准SUV，就会就特别开心。 广汽埃安N60有一股子魔力在里面。 首先它不像SUV，更像极氪宝宝巴士。 然后卖10万出头。 车头车尾的贯穿式灯带，是碰坏左边不影响右边的那种。 再加上前后保和侧围，都 ​

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2026-06-06 09:02来自 微博轻享版

昨一起床就看到奥迪新车。感慨BBA还在主流高品位的设计方向上的，奥迪应该又领先身位了。可以看到之前概念车的设计思路在量产区间里逐渐开始构建铺陈，且遵循主旨，从特型车到民用车，从高打低。比较担心的只是口味的收敛和艺术性，对于经济低潮期的全球市场，能否达到市场营销的目的。换句话说，直观 ​

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2026-05-31 19:28来自 微博轻享版

我最近的思路和注意力，都在副驾驶上；多年前，我在年轻设计师的时候，总结奔驰的内饰重心：“左前，右后”。但随着这几年电车的发展，城市的拥堵，通勤的不便，车辆变成了一个优秀的生活落脚点；方向盘的存在让副驾，尤其是中小型车（轿车）的副驾变得尤其有开发潜力。这个副驾更多的不是在于行驶的占 ​

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2026-05-30 16:48来自 微博轻享版

Summer 这十年，或者08年到现在的将近20年，北京的国际化是有些波动的，但也感谢直到现在还有如此开放，活跃，国际化的社群存在。文化的气氛有时很虚幻，有时却是实实在在的。 ​

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Zimo-子墨

2026-05-17 13:09来自 微博轻享版

最近发布的产品里面，最认可的是L9内饰，简洁，逻辑，比例和谐，视觉重心清晰，口味控制的恰到好处。初创公司有强决策者的往往对设计管控的很细节，会打散一些设计的贯穿逻辑。第二代，三代产品如果前代成功了或者蹉跎了，都会更放权给设计打磨表达。我隐隐感觉将来几年原创精神是市场的主流声音。新L9 ​

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2026-05-14 18:24来自 微博轻享版

我其实还喜欢看一个电影，《在云端》。作为08-10年欧美经济危机的亲历者，对里面的内容感同身受；最近这几年不停的通勤，也会像电影里小到洗漱包，大到行李箱，轻便的不解鞋带的鞋子，跟随亚洲商务人士快速通过安检等等，为了通勤轻松，武装到牙齿；而行业在快速转变，汽车业对经济的反馈是直接且敏感 ​

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2026-05-13 07:57来自 微博轻享版

那天乘坐完的后续：这车因为卧铺设置的比较平衡，过道居中，开的比普通卧铺平稳；隐私性好，会让睡眠更安稳，到广州7点不是6点，时间更合理；缺点是帘子还是有点透光，过道灯光有些亮，对睡眠不安稳的人还是需要眼罩，耳塞。一节车厢只能搭载60人，可能相较传统车型，比较大的问题是利润[太开心]

最近几乎每个周末通勤于北京广州之间。第一次尝试D90X纵卧。才发现我是多么的注重独立空间和隐私。设计发展到现在无论是E 还是I人，隐私都是大势之趋，都希望到哪里卧铺都是这样的哦，总之爱了😊 ​

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2026-05-10 19:40来自 微博轻享版

最近几乎每个周末通勤于北京广州之间。第一次尝试D90X纵卧。才发现我是多么的注重独立空间和隐私。设计发展到现在无论是E 还是I人，隐私都是大势之趋，都希望到哪里卧铺都是这样的哦，总之爱了😊 ​

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2026-05-09 22:46来自 微博轻享版

广汽设计一直厚积薄发的在线 GAC Love design//@大眼大眼:不行，太帅了！换个标让我们这种有帕杰罗情节的广东人冲一波吧！[泪][泪] http://t.cn/AXivbpcp

广汽越7好看喔！有种初代窄体帕杰罗的味道！ 要么你挂个三菱标复活帕杰罗得了？ #帕杰罗##越7##广汽##三菱# ​

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2026-05-09 22:19来自 微博轻享版

HW MPV的正确形态，给尊界的设计师团队朋友们点赞 ​

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Zimo-子墨

2026-05-05 15:54来自 微博轻享版

最近的动作来看，确实是进入预热期了。开始慢慢的露出各种设计细节了。我感觉是务实的选择，也会带动内饰场景有更丰富的玩法，小米生态的优势开始拉开身位。对很多以生活方式，丰富场景玩法定位的品牌，有很多借鉴意义。

小米Skynomad低伪装谍照曝光！[哆啦A梦吃惊] 现在有点看清楚了！[捂嘴哭] ​

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Zimo-子墨

2026-05-04 23:21来自 微博轻享版

今儿在北京的星河湾等姐姐的校车。来来往往不少中产/富人车型。有个劳停在班车站怠速了很久的时间。转头看到小区入口进来了新买入的挂着临牌的9X，和北京随处可见的标准白色阿尔法。我在想，我们设计师总寄托于新项目勇于突破自我。但是用户的需求确实是恒定的，明确的，符合“常识”“comment sense” ​

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2026-05-04 14:48来自 微博轻享版

美术馆的文艺复兴展让我想起来我小时候的“罗丹大展”展品数量不多，但是重量级有，展览组织也还不错。北京的文化地标地位还没有完全消失。 http://t.cn/z8L3GKu ​

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2026-05-02 13:12来自 微博轻享版

阿那亚和理想Mega人群画像高度重叠。我真心觉得人群画像-消费价值观-汽车产品造型是个科学的链条，谁发掘出中间的最大利润和最高匹配，商业模式，品牌忠诚度就有保障

阿那亚的MEGA太多了，全场满铺。 的确是个好用的家用车，尤其第三排空间巨大、充电巨快、隔音巨好、底盘巨软，的确好开。 最好的家用新能源MPV（之一） 这车在我家两年多了，开了6万公里，原计划今年换26款MEGA，但去年年底召回换了全新电池，所以媳妇意思就再开两年，换27款MEGA。 ​

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Zimo-子墨

2026-04-29 22:38来自 微博轻享版

是的，我的购车逻辑也是一样的。其实这市场内卷，宝藏车型，降无可降还无人问津的车型还蛮多的。

最近惨烈的价格战打到现在的结果就是，于我私心而言，作为一名用车者而不是汽车媒体，我已经完全不敢买纯电动车了。 去年，我分别经历了在一辆车上 3 个月损失 20 万，和在另一辆车上 2 个月损失 14 万之后，你会轻松算出来，现在电动车的残值崩溃速度超过了绝大多数人的赚钱能力。 结果一方面是让我 ​

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Zimo-子墨

2026-04-27 13:53来自 微博轻享版

车圈现象级的现实。这还是属于经典SUV轮廓的，下面还有硬派轮廓的，揽胜，卫士，库里南，解决的功能问题都相似。有时候我想不清楚，大家嘴里“最后剩下的五个玩家”也会都有一款这样的产品吗？那大家的品牌价值如何区分？

26年部分9系，真多啊…… ​​​​

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Zimo-子墨

2026-04-25 21:30来自 微博轻享版

2026的北京。我在场馆中都感觉到市场激战的口渴燥热。2021到今天，大家不单单注重了电动化，智能化，关注用户体验，逐渐的来到高度同质化的下半场。记得几年前有个业界前辈跟我说，“别灰心，在高度同质化的明天，设计还会变得重要的。还会跟昨天一样。”我没想到这一天来的这么早。晚上设计师之夜，发 ​

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2026-04-24 21:59来自 微博轻享版

刚从汽车设计师之夜出来，虽然行业内卷，抄袭严重，合并裁员，但我们那代的国内国际设计师都成长起来了，反而链接的更团结了。有希望 http://t.cn/A6wuSea0 ​

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2026-04-24 20:25来自 微博轻享版

给新东家/老东家站台 ​

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2026-04-24 08:45来自 微博轻享版

虽然还有很多作品没有发布，但如果说SL是我从奔驰毕业的毕业作品，新M9 ultimate 就是我过去四年的毕业设计了。不同的是，这次由内至外，整合系统内的各个功能板块，从设计定义，产品总布置，到屏幕开新屏，网罩设计等等，整体做到了自己意识里的尽善尽美。 http://t.cn/RSOguft ​

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2026-04-21 07:46来自 微博轻享版

早晨 ​

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2026-04-19 23:54来自 微博轻享版

我是有多喜欢两江汇+故地重游 ​

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Zimo-子墨

2026-04-19 13:05来自 微博轻享版

现在大家都在反鸡汤，反焦虑。个人实践下来很支持多关注身边，多关注深度，多关注“自然而然”的幸福。互联网拓宽了认知的维度，但思维却因为认知与实际生活的距离变得中空了。每个人的幸福来自坚实的，来自于自己周边的取舍选择。

低成本高质量过日子的10个心得 1. 把每天读书的时间拉到两小时以上，越多越好。为了让自己随时能读，洗手间、床头、阳台都放本书，手机里也存好电子版。这样一来，短视频和碎片资讯自然就没空刷了。 2. 关注几位输出密度高的文字博主或播客。如果某个人的内容总能给你带来新视角，说明他的认知维度比 ​

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Zimo-子墨

2026-04-12 19:18来自 微博轻享版

最近给家里大女儿找了个学而思，家附近的都满了，找到最近的是东城区张自忠路。今儿我爸陪我一起来送孙女，我妈也自告奋勇，很兴奋，说自己小时候就是十条那边胡同长大的。我也是一路上路过自己小时候长大的东四胡同们。时过境迁，隔了一辈人，在同样的一个街区下养育子女，这感觉很好。 ​

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Zimo-子墨

2026-04-06 13:07来自 微博轻享版

刚跟老婆聊天，理论上所有的年龄都是幸福的年龄。中年人是幸福的：上还有老（还有人心疼）下有小（还依赖你）判断力是人生最强的阶段，识别的好生活中的幸福瞬间，职场中很清晰能看出什么是不想要的。务实的幸福不就是避险，且记得生活中的小幸福吗 http://t.cn/RVJk9aF ​

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Zimo-子墨

2026-03-25 08:43来自 微博轻享版

昨天晚上惊愕的看到张老师过世的消息，结合最近的思考，感觉我们每个人都应该有一个针对自己的“幸福论”，单向的价值观我不反对，但是我不会那样去实践我的人生。多试试，找到和规范适合自己的，不断精进。 ​

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Zimo-子墨

2026-03-11 19:30来自 微博轻享版

因为实用性和高速省油。还是跟国情相关。咱们的国情如果是堵车，应该买什么的车型呢？//@高转青年-栗子:图一很香

德国人还是太喜欢旅行车/猎装车了，博物馆里一堆，大马路上更多。 ​

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Zimo-子墨

2026-03-07 09:49来自 微博轻享版

我一直不太喜欢这块black panel的肉乎乎的边缘线，另外Z向也太高了。加上这个为了驾驶员角度叠出来的分层，真是够了。崩塌的太厉害！

AMG.EA的新车,AMG GTXX的量产版应该就是叫AMG GT 4-Door Coupé了。 内饰你能看出为了不一样而不一样的努力 在以驾驶者为中心的逻辑下，刻意的偏转（不是曲面），和仪表台的过渡就是这么直接。如果那是个气囊机构（手风琴）可以按平了也算个说法。 唯一的亮点是车顶 #奔驰号外# ​

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Zimo-子墨

2026-03-05 19:25来自 微博轻享版

把研发重心移到国内，用领先的平台，实现智能化，低成本是对的。但是这中间还有奔驰的坚持：紧凑型车可以放，中大型车还是奔驰的根本，研发要以德国为主体。但，实际上，中国市场上利润高的，市场主体的恰恰是中大型的车型。尤其是mpv ，suv 的开发经验，现在国内这么多轮迭代，已经赶超欧洲的经验了。

奔驰这是痛定思痛了~ 根据36氪消息，奔驰将用吉利新架构GEEA 4.0打造紧凑小车（图1），预计2030年上市~ 目前来看，MMA平台做的新CLA不算成功（图2），奔驰不仅积极拥抱中国供应链，而且罕见地把开发定义权给到中国研发中心（图3）。 不过，国内不仅做紧凑型卷，要我说现在做9系旗舰大车更卷，奔驰的 ​

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Zimo-子墨

2026-02-28 14:48来自 微博轻享版

希望不是某个历史时期的开始。欧洲的生活会更难了

开始了#伊朗首都发生爆炸##以色列宣布袭击伊朗# ​

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Zimo-子墨

2026-02-21 12:19来自 微博轻享版

清迈地处山区，空气清凉些，干季气候很舒适。 很适宜冥想，放空，静下来。 http://t.cn/RU1UMlF ​

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Zimo-子墨

2026-02-19 19:43来自 微博轻享版

是，媒体老师们因为一个车持续的刷热度，内容拆分成多次，也会导致舟车劳顿，不停的在途。我还提一句，这几年车型不要改名且要反复加深用户的优良音响，因为名字实在太多了，不用用户反复认知识别的才是好名字。

春节后马上就开始各种新车疯狂发布了，给车厂一个宣传方面建议： 不要再办多次试驾会了，集中资源，一次试车把车讲全。 因为大量新车会严重挤占社交媒体流量资源，绝大部分车完全没有自带流量，属于：自身没有可能多次触达用户的体质。 把一个车拆成外观内饰拍一次、动态拍一次，会严重影响这个车的 ​

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Zimo-子墨

2026-02-06 22:55来自 微博轻享版

//@牛眼看车:想哪儿说哪儿，欢迎对号入座http://t.cn/AX5SKtwH

自研芯片，自研架构，自研算法，自研……加个自研设计吧，求求了 大国智造，不能让设计成为最大的短板啊，其他基本没短板了 ​

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Zimo-子墨

2026-02-05 11:18来自 微博轻享版

从不同视角的数据，呈现出来的盘面差异很大。以前看过一本关于数据的书《事实》感受很深。热点和舆论导向会蒙蔽很多东西，我们永远不要忘记沉默的才是大多数。 大的趋势是智能化，新能源转型。但民众开放度和接受度，是有反应周期的，也没有绝对的黑白。灰度地带很大

看出了什么趋势 ​

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Zimo-子墨

2026-02-03 19:09来自 微博轻享版

这个和下一个都不是奔驰应有的水平，逻辑结构混乱。宝马那个为了不一样，放弃了很多app的适配，给CarPlay和安卓auto造成了很大的难度。其实，从老百姓角度出发，符合人机，用的方便，最大普适性，比独特性要来的实在的多。尤其是软硬件飞速发展更替的年代。 http://t.cn/AX52b64F

目前BBAP的内饰风格，很多细节的衔接非常不自然，看得出明显的拼接，整体感受就是零碎。你能感受到他们的努力，努力做得不一样，努力显得与众不同。我不相信他们内部那么的HMI人才发现不了交互上的拧巴。相对好点的是宝马，整体性一致性好点，你猜为啥要把个屏幕扭着，还是想不一样。这种变形本身对交 ​

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Zimo-子墨

2026-02-03 11:47来自 微博轻享版

接下来看理想的贯穿屏的体验做的如何？看会不会引领国内的市场。还是会退回原来两块屏幕做全贴合的做法？这个动作还是有些风险的。//@牛眼看车:理想的小屏和副驾驶一体屏，都是当时理想设计出位，做出品牌独特度的标志。都完成了历史任务。副驾驶屏被大家学习了，但理想的副驾驶屏幕一体化已经成为交互

这两天有些相对重要的行业信息：L9谍照的第一次曝光，以及新一代S facelift修改了整仓的交互方式。 理想取消了方向盘上面安置的小屏幕，我觉得会让造型从那种日式机能感解放出来。另外屏幕固定在方向盘气囊上方，比较大的槽点还是长时间旋转中（如微微转弯）给视觉秩序感带来的混乱。我觉得是个正向提 ​

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Zimo-子墨

2026-02-01 21:19来自 微博轻享版

设计上，也是大众集团设计总监Günak 时期（土耳其裔）的作品，那时候的大众还有现在奔驰总监Robert lesnik（大众尚酷）圆润，有些许动感，大嘴的电镀隔删，有很多可以久经不衰的设计特征。汽车这个物件，曲面的韵律变化，精密洁净的切线，大面积的亮金属装饰，就是这个经久不衰的秘方。

大众集团EA390 3.6自吸VR6引擎搭载过车型基本都拥有过了，这是一个优秀的引擎。 铸铁缸体和分体式活塞环的老式设计从根源上规避了拉缸卡环的问题，最常见的问题就是塑料气门室盖渗油和废气阀损坏导致机油消耗，正好废气阀和气门室盖是一体式设计，更换一个气门室盖即可，且拆装简单，有动手能力自己都 ​

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Zimo-子墨

2026-01-31 23:43来自 微博轻享版

最近如预期的，国内国外设计负责人的更替很频繁。一切都发生在25-26年

瓦格纳发了一组自己的照片，从青葱岁月到大腹便便，山高水远，后会有期了 你说未来会不会有个国内头部换设计总监呢 ​

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Zimo-子墨

2026-01-31 07:38来自 微博轻享版

感动

保时捷在ins上发给奔驰的这组图，同乡非常用心。#奔驰号外# ​

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Zimo-子墨

2026-01-30 14:06来自 微博轻享版

这两天有些相对重要的行业信息：L9谍照的第一次曝光，以及新一代S facelift修改了整仓的交互方式。 理想取消了方向盘上面安置的小屏幕，我觉得会让造型从那种日式机能感解放出来。另外屏幕固定在方向盘气囊上方，比较大的槽点还是长时间旋转中（如微微转弯）给视觉秩序感带来的混乱。我觉得是个正向提 ​

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Zimo-子墨

2026-01-25 13:02来自 微博轻享版

奔驰的热管理一直比较强势（保守）但是有一说一，空调位置高，尤其是中央风口对人的舒适度感知更好。就是会要求在高IP或者扁屏幕，斜屏幕中间三选一。导致IP高，斜的屏幕朝天有更多的反光。//@吉工大的神:转发微博

奔驰S的新一代内饰，豪华车，出风口必须在屏幕上面，风对脸吹。 ​

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Zimo-子墨

2026-01-25 12:40来自 微博轻享版

感谢抗博的深度文章啊，给我长期的疑问答疑解惑了，这研究能力杠杠的。之前长期飞重庆/北京，北京/深圳，重庆/深圳。整体感受除了背部肌肉僵硬，还有就是落地那一天疲劳感很足。以前很难想象汽车设计师会过上“在云端”的生活

#抗博打车# 去年飞了 100 多次，疲劳感越来越明显。起初以为只是久坐，后来才意识到，飞行本身就是一次持续数小时的“高原+沙漠暴露”。 加钱升商务舱也躲不掉。 于是研究了一下，以尽量降低2026年的出差疲劳，同时也分享给大家。先把结论放在最前面： 宽体机选航班优先级可参考：A350 ≈ 787＞ A33 ​

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Zimo-子墨

2026-01-18 13:52来自 微博轻享版

这周末在上海，去小区旁边商场咖啡店买个美式，带着娃。门口有个老阿叔葛优躺着坐着，公放放的是越剧（大概率，不专业）声音蛮大。我取完咖啡发现自己竟然没有反感。平常公共交通上极其厌烦各种公放。是周末心态好还是越剧有沉淀呢？[微笑] ​

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Zimo-子墨

2026-01-14 09:11来自 微博轻享版

看来消费电子领域的审美也挺趋同的。不太认可这种横屏形式，还是Z向太少了，说实在话我们跟屏幕的交互还是局限于方向盘右侧的纵向一溜。其他都是浮云。多点触加语音，然后其他的屏幕都是情绪价值（等同于视觉高级感）

这个合资的新品牌叫AFEELA，首款车型叫AFEELA 1，合作形式上有点像鸿蒙智行——是本田和索尼的合资新车，是的，日本人也有自己的民族之光。 就是不知道有没有同规模的粉丝群体，按道理来说有，但战斗力可能不如华为粉丝一根。 遗憾的是，AFEELA 1是在美国生产的，跟日本无关，也说明本田和索尼自己都 ​

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Zimo-子墨

2026-01-11 19:51来自 微博轻享版

北京最冷的天，又去打卡儿时的圣地，自然博物馆。娃的兴趣日益浓厚，知识也都逐渐归拢成形了。北京冬日遛娃的选择还是少，但是作为北方城市，已然很丰富了 ​

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Zimo-子墨

2026-01-09 14:39来自 微博轻享版

我脑补了一下白色的车从后面看//@陈哲然Dk:你那是还没看到新GLB呢[二哈]

你就是丑，你丑得真就，连个新GLC都设计成这样。你要是不会设计，你这样，你随便找个中国的汽车厂家给200块钱，然后给他们设计，都比你这好看。做好之后，你再重新推出一个新新GLC。但记得，一定要夹着尾巴回来，以后吃饭坐小孩那桌，好不好？ ​

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Zimo-子墨

2025-12-30 09:45来自 微博轻享版

Mega 的设计思路还是很清楚的，做得也比较完整，只是造型上外籍总监对中国民俗了解不多。但是改动后的I6，I8其实问题还蛮多的，前后匹配度，整车动势出了问题。其实我还挺喜欢原设计那个上提的D柱特征的，也会完整体现设计师的原始意图

理想汽车全年销量目标，仅完成56% ​​​

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Zimo-子墨

2025-12-29 15:32来自 微博轻享版

消费欲太高确实是现在社会的原罪之一。但是实际反思过后，能带来切实的幸福感提高的，大多都是体验，即使是物件带来的，也是因为物件带给了我们明确的，颠覆性的体验差值。 很多体验也是双刃剑，综合下来正向体验占绝对优势的消费，才能称之为优质体验。 人到中年，心态是断舍离的，买进一件东西分外审 ​

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Zimo-子墨

2025-12-27 09:46来自 微博轻享版

分享图片 http://t.cn/RIuocJn ​

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Zimo-子墨

2025-12-26 15:35来自 微博轻享版

分享图片 http://t.cn/R2Pw2B6 ​

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Zimo-子墨

2025-12-24 14:56来自 微博轻享版

中国的私人电动车市场，感觉就是中型轿车和中大型SUV的市场，私人代步/家庭向代步

2026年蔚来将推出三款“大车”，李斌总：2026全年要盈利，大车才会有更多利润空间。 蔚来ES9：比ES8更大更贵更豪华； 蔚来ES7：NT3.0平台，前备箱更大； 乐道L80：大五座SUV，尺寸接近L90，面向家庭市场，价位更亲民。 ​

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Zimo-子墨

2025-12-24 13:04来自 微博轻享版

最近的设计笔记：对于车内储物空间，我们调研发现其实很多用户买六座车型第三排用来车舱内储物。尤其是北方冬天，衣物很多，或者小朋友杂物多的家庭，都比前备箱，后备箱实用，这就跟brz 或者911比Miata 实用一个场景。 内舱的人车关系其实很多时候挺接地气的 http://t.cn/RIhnXC5 ​

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Zimo-子墨

2025-12-23 10:28来自 微博轻享版

观察自己做了这么多年设计师之后的职业痕迹（职业病）1归拢归类 2 尝试模块化修复（Fix things） 3 看到重燃希望的能力。 其实人生所谓“爽”点，我的可能就是如此。对外来讲，修车竟然是一种变相的心理疗愈 ​

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Zimo-子墨

2025-12-21 01:08来自 微博轻享版

我们每个人，每一天都会面对，会做很多选择。我觉得人生可感知的进步，就是在这些做选择的基准的进化。当你年轻的时候，更多的是初级的，或者道听途说的，抑或坚决执行的选择基准，那些原则有的不够好，有的不是你的，其基础逻辑也无从理解。只有在反复推敲，斟酌，升级工具之后，针对“自我”的原则才 ​

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Zimo-子墨

2025-12-20 15:13来自 微博轻享版

电动车确实带来的价值（超一线城市）1低成本，低噪音，平顺加速代步2 在上面基础上带电视，冰箱和座椅舒适配置搞定老人小孩，以及短时间车内等待的需求。 同质化不可避免，且因为设计时间短，很少产品能同时解决造型的经典和体验的完备两个问题。 但是燃油车，品类型车多，很多产品解决的不错

我自己未来3~5年是不会再买电动车的，包括我手上的电动车也都出掉了。这五年会买一些体验导向的油车，包括大功率的跑车和越野车。 我其实是最早一批接触电车使用电车的。早在2012年国内还处在北汽时代的时候，我就在德国试车场上开最早的一批bba的电动原型车甚至还有燃料电池原型车了。 2020年开始我 ​

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Zimo-子墨

2025-12-20 12:36来自 微博轻享版

这个创意还挺认同的，纵向空间的描述延展，光线确实是好方法，对顶棚受光面的设计也有要求 ​

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Zimo-子墨

2025-12-20 09:03来自 微博轻享版

认可，首先是得做的足够好（没有明显的缺点）另外就是要有一个持续比别人做得好的优点（加深记忆）//@吉工大的神:主要问题还是同质化，如何在类似的供给中被认可的差异性//@杰克驾势说:转发微博

最近的产品体验心得。六座的新能源车，带来的颠覆级体验对于很多油车用户（北京普通百姓很多都是）都是强感知的。如静谧性，平顺性，双腔空悬等等竞争的’标配’，业内人士已经无感的配置项，还是能打动人。但实际上最能打动人，或者说打动我的，竟然还是来自1 高阶自动驾驶的可用性（我个人还是很支持 ​

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Zimo-子墨

2025-12-19 16:18来自 微博轻享版

最近的产品体验心得。六座的新能源车，带来的颠覆级体验对于很多油车用户（北京普通百姓很多都是）都是强感知的。如静谧性，平顺性，双腔空悬等等竞争的’标配’，业内人士已经无感的配置项，还是能打动人。但实际上最能打动人，或者说打动我的，竟然还是来自1 高阶自动驾驶的可用性（我个人还是很支持 ​

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Zimo-子墨

2025-12-19 16:04来自 微博轻享版

果然，我是记错了。四月份跟他巧遇的。我也在行业里厮混了很多年，很多关于职业更迭的潜移默化的感觉就还挺在线的。这两天看到奔驰设计指挥棒的交替，尤其是跟我一起毕业，一起踢球的朋友一下子更迭了当时高压我们所有人的老板,心里多少有点五味杂陈。如果我当年不离开奔驰团队，会发展到哪里呢？接下

今天是有趣的一天，记录一下：早班机去候机室正好碰到Gordon而且挺巧 跟他一班飞机飞北京。周围人不多，叙旧时候他一边吃着泡面一边聊了些车市同质化，抄袭，AI时代设计师发展，自动驾驶等等话题，也跟我分享了一些试驾问界M9的感知体验。多年前见到他说话都是结巴紧张的，自己这七年，心态境遇变化都 ​

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Zimo-子墨

2025-12-17 21:15来自 微博轻享版

现在国内国外都到了新一代总监接任的关键时期了，据说接任的是Baudy,也是熟人//@牛眼看车:我这灵魂一问也刚过去半年http://t.cn/AXUK4PBa 子墨:这一天终于来了。 http://t.cn/AXUK21rB

最近几天听到外网再传Gorden即将离职，继任者已经确认的消息。我认为从尊重现实的角度，EQ的战略失误，能源形式的错判，这样的安排应该已经在议事日程上讨论超过一年（应该更长）。四月的上海车展期间应该已经悄然定论了他职业生涯的下一步。 对奔驰来讲下一步很关键，我觉得“拨乱反正”求稳应该是更 ​

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2025-12-17 20:32来自 微博轻享版

这一天终于来了。 http://t.cn/AXUK21rB

最近几天听到外网再传Gorden即将离职，继任者已经确认的消息。我认为从尊重现实的角度，EQ的战略失误，能源形式的错判，这样的安排应该已经在议事日程上讨论超过一年（应该更长）。四月的上海车展期间应该已经悄然定论了他职业生涯的下一步。 对奔驰来讲下一步很关键，我觉得“拨乱反正”求稳应该是更 ​

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Zimo-子墨

2025-12-13 09:09来自 微博轻享版

北方冬天的魅力之一。我甚至觉得四季分明很好，让我们忙忙碌碌的中年人们，给每个时间的变化都有一个相对明确的标记。我最近把apple账户和华为账户，google账户的照片进行了合并，时间线上一一对接上了。很多喜爱的照片一翻看，十年已经过去了。

朋友发来了大同的雪景 美啊 我就不说，下雪了，大同就成了平城的文案了 昨天敦煌也下雪了，讨论那边雪景好看，大同吧，古城的层次感会好，敦煌莫高窟那边，拉远景场景会宏大一些。 ​

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Zimo-子墨

2025-12-12 07:43来自 微博轻享版

所以每次乘务长过来问候的时候都说是感谢，没需求，人家好不容易，大家都不容易。[微笑]

机场值机，给了一个很后仓的中间位置。问了一下，航班满员，36个白金卡，13个终白[允悲] 牛马们的早班机[飞机] ​

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Zimo-子墨

2025-12-10 15:15来自 微博轻享版

只是造型方向相似，审美底线相似。一个是奔驰的smart 团队，一个估计是奔驰量产团队吧。车的很多关键指数，平台完全不一样。但是这个级别，这种造型方向是迎合市场的。

这两款车必不可少地会被拿来对比了 GLB和精灵5号 #奔驰号外# ​

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Zimo-子墨

2025-12-10 10:11来自 微博轻享版

家里孩子东西越来越多，导致有时候总是遗忘或者随手放不知道把一个重要物件放在哪，但不经意的在心绪平和时候，这物件就会自然而然出现，就一下子又变得满足。我就在想：也许这就是“生活”这游戏的实质内容。其实也并不真正遗失，其实也没有真正“得到” ​

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Zimo-子墨

2025-12-08 12:16来自 微博轻享版

确实，那个直升机入境很好，加上视角比较低，前脸那么多元素，如果俯视角度拍摄会觉得站姿塌在地上。内饰门板也极大凸显了主题。//@牛眼看车:拍得比官图好

在奥地利雪山之巅皑皑白雪的映衬下，在螺旋桨翼尖撕破空气的轰鸣声中，我按下手中快门，拍下了全新梅赛德斯-奔驰 GLB在我相机中的第一组照片。 同样拥有纯电和燃油＋48V两个版本，消除里程焦虑。全新家族化外观和内饰设计，全面加长的车身尺寸，让全新一代GLB能满足更多用户需求。 #汽车##奔驰# ​

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Zimo-子墨

2025-12-08 10:29来自 微博轻享版

我一直都挺喜欢GLB这种Package的车，紧凑有实用性，还有一些些情绪价值（叫Mini G），这代车型虽说是CLA的兄弟车配方计算出来，我还是觉得竞争力还是不错的。有趣的“拼凑”和各方面的“演进妥协”也都是可见的：贯穿灯 与横向运动隔删，横向元素堆叠的有点过；尾门的缝隙隐藏的不错，但灯的视觉元素如 ​

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2025-12-07 21:25来自 微博轻享版

很多大城市点到点通勤时间非常的长，房价贵，可能的家庭居住密度高，私人的独享空间很珍贵。第三空间这个概念由来已久，最近我在京呆的多，随着娃的脉搏也觉得提高舒适度的话，移动空间有必要，不用到处找合适的咖啡馆了

今天和个品牌的研发工程师聊天， 我听到个数据（不保证准确啊） 理想Mega home这台车的用户画像， 在某个时间段竟然有30%是30岁以上的单身男性。 这真的令我很吃惊。 在我眼里Mega更多的是商务或者家庭属性啊。 而且他们的使用环境还有差不多40%是静态使用。 也就是说他们这些时间没有把这台车当车， ​

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Zimo-子墨

2025-12-01 12:43来自 微博轻享版

“沙发厂”具体的视觉化。//@减缓世界向可持续能源的转变:卖沙发了。 #东风日产n6#

很难想象，一个车企能将座椅做如此极致，沙发区有 1. 天籁零重力座椅（零重力座椅鼻祖） 2. 天籁·鸿蒙座舱人机工学座椅 3. AI零压云毯办公椅（88项专利，AI自适应贴合） 4. AI零压云毯电竞椅 5. 零压云毯大沙发 如果豪华用舒适定义，东风日产沙发厂就是豪华厂！今晚见证！ #舒服是终极的豪华# ​

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Zimo-子墨

2025-12-01 10:48来自 微博轻享版

“多找乐子，好好生活，然后举起酒杯，至这必死无疑的人生！”

#唯一在六大洲都踢过球的人# 如果你打开搜索引擎，去查询卢茨-普凡内斯蒂尔（Lutz Pfannenstiel）的名字，那么你一定会惊讶于这个男人的传奇人生—— 他在新加坡坐过牢、在新西兰偷过企鹅、在英国裸过奔，职业生涯曾效力过13个国家的25支球队、被医护人员宣布死亡三次而最终康复、是世界上第一个在 ​

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Zimo-子墨

2025-11-30 19:49来自 微博轻享版

补足智能化，其实上代S开发的时候我就推过副驾屏，（15年左右吧）德国老板们不敢推进，直到EQS才上，还大比例是选配。

奔驰中改S级将搭载EQS同款内饰[偷笑] 好消息是更加科技梦幻 坏消息是E级用的也是这个风格[二哈] 听说很多网友想看这台车的预测图？那要不做一下？[doge] ​

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Zimo-子墨

2025-11-28 17:57来自 微博轻享版

老东家，内饰看装配品质和曲面质量，细节处理都还不错，可以适当做做减法。内外饰呈现的这个状态，团队设计基本功还是在线的。就是有趣的事这车身的拉花，前灯graphic 斜插过翼子板，后排座椅聪明的四座版和整车低趴运动肌肉，感觉有些混搭，侧面可以看出产品本身定义还是有些许模糊

广汽昊铂A800，很难得原装就能给到如此齐平饱满的姿态，配合大饼轮毂，三面式翻转大灯与三层贯穿式尾灯，气场和档次感是挺强的 至于它的“星际座舱”内饰，更是如同苏神的新广告一样“落足料”，几乎到处都是软包，皮料触感细腻，加上金属质感的饰条，让前后排都有被环抱的视觉效果，后排座椅还能一键 ​

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Zimo-子墨

2025-11-27 18:26来自 微博轻享版

现在能理解学校强调“通识”教育。学校毕业的广大设计师，出学校必然是“初级”的，在传统企业里都扮演着相对重复，简单的角色。但是矛盾的是，没有一万小时的积累，又怎么可能熟练掌握技能呢；我昨天也在列一个典型的汽车设计流程清单，尝试着识别出来可以直接或者短期内可想象被ai替代的工种。

#AI会最先替代哪些岗位# 马斯克在公司裁员方面是带了风气的，现在又开始带节奏了。 X 上解雇了负责内容安全与推荐算法的工程团队近 90% 的成员（从超 100 人缩减至不足 10 人），将移除传统的启发式推荐算法，由Grok 接手全量内容的兴趣匹配与审核。AI 将优先替代规则清晰、重复性高、数据密集型的“执 ​

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2025-11-25 13:04来自 微博轻享版

专注的思考一个特定的问题实际上是很醒脑的。把线索分门别类，规整聚拢，管理成一个系统逻辑。 再回到微博，小红书这种碎片化的信息，瞬间就感觉是不同世界。 可见头脑在信息面前还需要休憩的。 ​

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2025-11-24 12:29来自 微博网页版

电动化，智能化转型，既然是转型，自然是从高流到低，从领先流到落后，跟出海也是相关的。研发的智能化还不是终局，但绝不是一蹴而就，还是长期的慢慢演进。

前一段时间，几个大学同学小聚之后，有感而发，写了一篇长文：985毕业二十多年以后的现况，有很多朋友进行了互动，也有朋友指出那时的学生主要是吃到了时代的红利，因此发展的不错。 确实，相对于目前毕业的学生，当时的大环境处于上行的阶段，但并不意味着，那个时候好工作唾手可得、随处都是，也并 ​

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Zimo-子墨

2025-11-21 20:41来自 微博轻享版

奥迪内部的设计师朋友告诉我，这车的suv调得不错，果不其然

#奥迪E5郑钦文钦定版上市##奥迪发布全新概念车##这就是广州车展# 这一次广州车展，上汽奥迪带来的是产品力与策略的集中校准。奥迪 E5 Sportback 的“钦定性能 quattro 型”——27.99 万限时价，核心是奥迪在中国新能源市场重新给自己定了个定位：把性能、可靠性、智能体验这三件事做到用户真正能感受 ​

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Zimo-子墨

2025-11-21 16:59来自 微博轻享版

一种对上代产品的矫枉过正吧。目测大部分按钮的面积都不错，下面的跷跷板两个触点之间距离远了。另外如果全是按钮（按键形式不分组）需要视觉定位的学习成本就比较高了。说人话，因为形态没区别，需要视觉定位。//@高转青年-栗子:这按钮面板看着好爽

刚发现，大众换新的方向盘了！物理按键好评！ #辰哥话车##广州车展##大众# ​

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Zimo-子墨

2025-11-20 14:02来自 微博轻享版

是的，这车深色系的会帮助收缩，压低视觉重心，那个贯穿灯的位置占车头比例还是很协调的，轿车会相对于t显得小一点，各有利弊看用户需求，这一版的尾灯应该简化了很多，高级感有比较大的提升

突然发现新款享界S9这个浩宇蓝很好看啊！超级推荐。#鸿蒙智行享界S9太香了# ​

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Zimo-子墨

2025-11-19 13:16来自 iPhone 17 Pro

设计笔记：现阶段中国车企普遍有因为经济成功的压力，行为相对短期。设计中的向上以及横向沟通压力和工作量就会较高。这中间大部分都还是国人在扮演相应的角色。导致团队中的国人和外籍设计师分工比较撕裂：做具体设计思考少，以及缺乏目标指向性的具体设计。很多外籍设计师是“自我赋能”的。很容易产 ​

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Zimo-子墨

2025-11-17 13:45来自 iPhone 17 Pro

估计大众担心的是“隔删”，我看了图倒是担心起比例姿态起来了，轴距超长，极短的L113，长轴距，高车头（是不是前备箱大小可以期待）

宝马国产iX3L谍照曝光 好家伙威然是你吗威然？[二哈] 加个侧滑门完美[捂嘴哭] ​

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Zimo-子墨

2025-11-02 19:19来自 微博轻享版

今天长安街偶遇，标志性的弧面玻璃穹顶。以前奔驰停车楼入口总是停辆黑色的。老哥上班来的比较早。今天是个卷发的外国女士在开。greenhouse很前倾。北京竟然车的丰富性还可以。 ​

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Zimo-子墨

2025-11-01 16:08来自 微博轻享版

天气真好，随手发车 http://t.cn/z8yq0Jx ​

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Zimo-子墨

2025-10-29 10:21来自 微博轻享版

在整体雕塑里面更强调了车头车尾的锐利感（量产时候挑战不小）graphic是整的体上面的尖锐切割。我猜测，很大概率是之前一代很美观，但是视觉冲击还是不够激烈，难以“搏出位”，这是设计师的一种尝试。会毙掉很多像我一样不一定要搏出位的用户。。

嗯？马自达怎么也开始刺挠起来了？[捂嘴哭] 马自达Vision X概念车发布！ 感觉优雅感缺失了一些，尾灯怎么还变成了英菲尼迪标？！[二哈] 姿态还是很棒的[doge] ​

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Zimo-子墨

2025-10-29 08:49来自 微博轻享版

那天从清华回来路上见了个老朋友，几年见一面那种。从大学毕业到现在接近20年，同龄人，一起奔驰共事也几年。感慨大家热爱追逐这汽车设计这行业，保持热爱就像一个优秀运动员保持自己的身体竞技状态一样，需要精神状态维护，身体保养，周边环境的共同作用。因为牵绊的时间长，爱的也就越深，其实做起事 ​

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Zimo-子墨

2025-10-25 09:29来自 微博轻享版

最近笔记:写些字是精神恢复内在秩序的一种手段，对我来讲尤其有效。精神熵高的时候，微博更新的就快。休息蓄力的时候，丝毫没有分享欲望。想法转瞬即逝，但是多是碎片化的，犹如空手捉鱼，多半都会从指尖划走。 其实做家务也是一种变相的“冥想”，思绪忽然间冒出来，消失不见其踪。 ​

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Zimo-子墨

2025-10-19 17:30来自 微博轻享版

不得不说，北京的M9出镜率实在是太高了 ​

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Zimo-子墨

2025-10-15 11:34来自 微博轻享版

内饰的装饰性还是有很多有见地的地方。对称，基础元素（纯方圆）金属的宽度与软质材料的强烈对比。拼“石”的放射性pattern很极致，弱对比。可以略微吐槽也就是方向盘与IP之间的形态没有协调感（可以调IP顶视曲线）和方向盘与IP的比例关系（虽然确实很复古）cmf概念带给我们很多的可行性 ​

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2025-10-15 11:19来自 微博轻享版

最近在京多。不得不反复感叹各位京爷车品好的比例真是高 ​

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Zimo-子墨

2025-10-14 15:53来自 微博轻享版

可以，他把他擅长的都拿出来了。奔驰的设计剧烈的转向。以盾式隔珊，超长的L113，雍容的型面，珠宝感的内饰装饰。其实奔驰一直是有点点右的，会场的纵向红色条幅，是不是让大家联想到了不少历史？感谢@PS3保罗 保罗的图片。 ​

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Zimo-子墨

2025-10-11 10:28来自 微博轻享版

是的，持续高表现且具有不可替代性的工作非常少。有时候需要反向证明自己对公司的重要性。所以最近在重读《心流》。自己的正向价值感知来源实际上还是俩源于自己如何给自己设定环境，和看待问题的角度

忽然想到大概十三年前，我闺蜜结婚时，我是伴娘，我以前单位是消费产品类公司，所以越是放假，越是忙。我闺蜜是国庆结婚，我安顿她好后，找个地方接电话。那会已经去外企工作了，所以入乡随俗，打电话时是中英文夹杂。 旁边人路过，听到我打工作电话，看了我一眼。 我顿时挺起胸脯，一股优越感与骄傲油 ​

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Zimo-子墨

2025-10-08 00:03来自 微博轻享版

很喜欢86的package，马自达的美学和调教。应该是对我来讲完美的车型

如果以后丰田86跟马自达MX-5共生 斯巴鲁BRZ维持现有尺寸做优化 那么丰田86和BRZ的比例感 应该就是面前MX-5和86的视觉效果 86会变得更轻巧、动态会更好玩（好事） BRZ反而会靠近GT跑车的方向 对MX-5、86和BRZ三款车来说，挺好的 起码你不用纠结86和BRZ到底差什么…. [吃瓜] ​

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Zimo-子墨

2025-10-06 16:25来自 微博轻享版

确实，现在造车的挑战是，如何在续航有竞争力，平台化做的好的情况下，把车宽控制在1.8米左右。车宽比例好看的话会限制车高，和车长。或，我们改造一下现有的停车位们，都加20厘米。

来看看现在汽车的尺寸，帕萨特B5当年可是加长过的很大的B级车，现在看就像个小鼻嘎 ​

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