其实我并不相信乔治拉塞尔明年会更好，因为决定胜负的不仅仅是驾驶技术，他背后没有真心为他且水平合乎要求的团队。

领队toto没有支持他，前半赛季反复营销发稿说他驾驶风格和情绪管理有问题，下半赛季反复say sorry but do nothing。比赛工程总监是bono，围场公认大师级，100%精力在另一边车库。而63号车组从工程师到机械师，今年陡然拉胯到离谱，很让人怀疑是不是被默许如此——Marcus尽管水平很普通，但是今年的断崖式怠工非常的离奇，考虑到他的直接上级变成了bono，又似乎可以理解。

2027是他合同最后一年，车队没有任何意愿要改变；他可以撕破脸吗？想想奥康的结局。

我相信他的坚韧、专业和技术，也太明白在这个游戏里，有很多方法能悄无声息杀死比赛。我们的“相信”只有情绪价值，并不能替代车队去尽它应尽的义务。

我不认同说“运气会回来”的人，现在还在重复运气论的人都是又蠢又坏又自我感动，这种说法是在故意模糊他今年遇到的所有人为制造的不公平，正中车队pr的下怀。他需要的不是所谓运气，也不是虚伪的口头道歉，而是公平的竞争，是车队真诚的支持。

（图片是X上的uruptosmth 的整理，截至美国站，18场比赛，共131个非车手原因出现的问题，其中58个与动力单元直接相关。就这种两边车库天差地别的车辆状况，还要倒推说乔治的表现是不是够好，那真的太不公平了。）