理想宁愿赔5000块钱，也不交宁德时代电池了？

有车主发帖，说自己订的理想MEGA，原本是宁德时代电池，现在没法按原订单交付了。
理想给了两个方案：要么退定金，再赔5000块；要么继续提车，补3500块钱权益。
好家伙，现在网上都在传，理想跟宁德时代彻底闹掰了！

我觉得，就算真闹掰了，也一点不奇怪。

你看宁德时代这两年在干什么？
到处砸广告，什么「选电车就是选电池，买电车就选宁德时代」。
这对宁德时代当然是好事，但对车企来说，可就有点难受了。
辛辛苦苦研发一辆车，结果消费者买不买账，还得看供应商的招牌。

更何况，理想自己也憋着一口气。
去年i6上市，订单火爆，结果电池供应跟不上，眼睁睁看着订单交付不了。
这谁受得了？

成本是一回事，供应链主动权才是真要命的。

理想从2020年就开始搞自研电池，六年时间，终于把连山电池端出来了。

所以两家公司如果现在真有矛盾，也没啥奇怪的。

那就有人问，自己以前买了宁德时代电池的理想老车主，以后坏了怎么办？
这事儿其实不用太担心，汽车行业早就有类似的操作。。。

特斯拉，部分早期LG三元锂标续车型，电池故障维修时，就出现过更换成宁德时代磷酸铁锂电池包的情况，电池比当年还大点了。

那对于还没买的朋友，主要就关心理想自己搞的电池，到底靠不靠谱？

这个问题我直播的时候经常聊。

说实话，电池这东西，日常能感受到的，无非就是续航、充电速度、低温表现。
至于安全、衰减、寿命这些，你开个几天根本试不出来。
宁德时代厉害就厉害在这里，多年的技术和海量装车验证，确实不是一场发布会说一说就能追上的。

但理想这次Power Day，显然也做了不少功课。

连山电池在安全设计上，结构加强、材料优化，能下功夫的地方都下了功夫。
尤其是之前MEGA吃过冷却液腐蚀的亏，这次在耐腐蚀设计上也是重点加强。

那你问我，理想电池到底靠不靠谱？

我不知道。
这种东西，得靠时间，靠大规模装车去验证。
但我个人觉得，只要电池性能过关，厂商又愿意承担责任，消费者真没必要太纠结电池是谁生产的。

毕竟你买的是一辆车，又不是买一块电池。

车的车机怎么样，智驾怎么样？底盘怎么样？坐着舒不舒服？整车体验好不好？

这些才是每天都能感受到的东西。

更何况，真要电池坏了，你又不能跑去宁德时代维权。
既然最终都是车企负责，那干嘛非得纠结电池是谁造的？