三部门联合调查尊界V800汽车“刹车踏板支架断裂”事件，事情进入新阶段。让我们所有人都相信调查结果将是公允、权威的。
我们无法预测调查的具体情况，但其结果会有两种可能性：一种是，懂车帝对测试车辆动了手脚，或者对测试过程做了关键隐瞒，整个测试严重失真。那样的话，就像我在事情发生第二天写的，那将不是普通测试造假的问题，它很可能会涉及刑事。如果懂车帝被查出造假，整个公司和测试人都将付出沉重代价。

第二是，调查证明懂车帝的测试结果是真实的，或者即使有可以争议之处，但整个测试都是在其所宣布的工况中由测试人真实用脚踩断了制动踏板的支架。那种情况下，就是尊界V800需要升级制动系统，而且这种升级会从尊界的主动善意变成一种必须的义务。

关于国家标准，目前只规定对脚踏板施加500N以下的力量就要能实现紧急刹车，而没有规定脚踏板能够支撑多大的力量，但是有个静态承受1500N的行业推荐标准，这个行业标准与国标不是一回事。如果懂车帝的测试没有造假，尊界V800也的确符合（超过）国标和行业标准，那么不排除国家会进一步完善刹车脚踏板最大受力的新标准。

至于其他，都是舆论场上的事了。

在舆论场上，同情、支持对尊界V800的质疑，首先是懂车帝展示高速急刹车踏板支架断裂引起的，质疑者中大部分无疑是对刹车系统的安全表达真实关切，认为刹车踏板什么情况下都不该在急刹车时被脚踩断。但也有一部分人出于同行相轻，或者对鸿蒙智行、甚至华为有意见，跟着起哄的。无论建设性质疑还是带着情绪起哄，都没有突破舆论场的正常生态。但是那些借机制造谣言的声音除外。

另外一批人是反对懂车帝搞“野测试”，力挺尊界和鸿蒙智行的。这当中也有很多人是懂技术的，一开始就质疑懂车帝测试的技术和法律弊端。另外也有一些人就是天然站在维护尊界和鸿蒙智行的立场上，并将这种站位视为“正义”，并斥质疑者大逆不道。我认为他们的声音也都处于网上的正常范围内。同样，编造谣言者不在此列。

另外，浙江宣传日前发文，批评网上车圈出现了类似“品牌饭圈化”的情况，认为这种不健康的局面应当打破，该文建议让商业跳出饭圈泥潭，得先把竞争拉回产品与价值的正轨。

我认为三部门联合调查，首先要对懂车帝的测评是否客观真实做出一锤定音的结论，澄清基本事实。另外它还将起到安抚公众的安全感、为舆论场止纷定争的作用，做到后一点相对更难，但它的意义同样是巨大的。