事情基本上已经定了：问界调整为轻资产模式，有了更多的自主权，但依然留在鸿蒙智行之内

毕竟汽车行业单价太高，尤其问界还有M9这样接近超豪华定价的产品，商业合作不是战争，还是要讲究现实利益分配的

我知道很多人会跳出来幸灾乐祸，说问界没挣什么钱，甚至还亏钱，这一切都怪华为

但只要是个正常人，都会知道——如果没有智选车的用户洞察和产品定义，没有终端BG这边的流量赋能，问界是走不到今天这一步的

因为其他车企就是可以印证：自从新能源革命以来，各家的新品牌如雨后春笋般涌现，老品牌也在拼命出电车，但是50万附近持续爆款就只有一个问界，100万能出爆款的品牌就只有一个尊界

只不过企业做大了，大家肯定都会有不同的想法，那就先这样吧

鸿蒙还有四界，除去百万级的尊界，其他产品线 3 界完全够分

资源更聚焦，说不定反而是好事

至于有人质疑鸿蒙智行的模式，那我就在这边把最核心的本质抛出来：

汽车行业过去一直是国有资本为主导，但是在电动化和智能化的革命浪潮当中，这些车企需要外部力量引导和赋能；方法和对象也尝试过很多，但目前来看，还是只有华为最靠谱

或者我就武断一点说，只有鸿蒙“界”的模式最靠谱

因为这些汽车品牌的困境，不是靠一些新技术就能解决的，他们需要整个体系完全重造，需要从用户洞察那一步就引入新鲜血液，然后是产品定义、生产制造以及销售营销

在这个过程中，全中国甚至全世界，能给予全流程帮助的，只有智选车

这个模式的生命力，和未来的潜力，是无比广阔的