#陆地装备# 关于新大八轮的自重如何，我想再补充几句儿。

从我本人内心来说，也由衷的希望新八轮车族能更重、防护能力更好！并不是跟谁过不去、硬抬杠

但多年以前，国内装甲车辆业界的设计理论已经很明确，对于8×8轮式装甲车辆的自重限制要求：
1.车重靠近、超过 22.5 吨，松软泥泞地域通行能力大幅衰减，哪怕把胎压放到最低，接地压力依旧超出泥土承受极限，难以通过潮湿泥泞地带。
2.战斗车辆想要自带浮渡能力，总重基本界限为 20～21 吨。车重突破 21 吨后，如果还要保留浮渡功能，就要大幅牺牲防护、内部空间或者动力性能，代价较大。
3.如果做到 25～32 吨级别重型 8×8 轮式装甲车，基本只能放弃两栖浮渡，松软湿地通行能力会明显弱化，更多依托硬质道路机动。

正是以此为理论依据，ZBL08轮式步兵战车严格卡在了全重21吨，轮式突击车略超，有22吨多（约等于23吨）

为提高水上性能，9.3阅兵海陆的8轮步战、突击车又新加了一机搞的海改浮箱套件，但对特殊地形通行是有一定影响的

作为中型作战部队的新型主力装备，能独立完成全地域机动的能力和高可靠性，自始至终都将摆在防护能力和单系统寻求高性能之前

当然，理论是死的，人是活的，跟我这儿死磕没用，但愿兵工口的那伙子业内能超理论、超常规发挥，创新思路、创新技术，搞成25吨或25吨以上的8×8吧