#烽火问鼎计划# 一款能够自主行驶280英里，同时还能为无人机充电、为雷达供电并运行便携式指挥所​​的无人作战车辆，在犹他州沙漠进行了演示，现场挤满了政府、国防和科技界的领导人。总部位于犹他州普罗沃的自动驾驶车辆公司Hypercraft上周五在南谷地区机场展示了其Razorback无人地面车辆，让官员们亲眼目睹了这款该公司声称代表了未来军队在战场上运输装备和发电方式的机器。

Razorback装甲车基于Hypercraft公司称之为Carbon的车辆架构打造而成。该架构是一种软件定义计算框架，它将车辆的硬件与软件分离，使操作人员能够通过代码而非物理改造来重新配置车辆的任务、更新系统以及更换有效载荷。正是这种架构使得Razorback能够根据部队当天的需求灵活切换各种不同的任务，例如将弹药运送到前线阵地、在运行车载医疗设备维持伤员生命体征的同时撤离伤员，或者在部队的固定基础设施被摧毁或遗弃时充当移动通信中继和电子战节点。

驱动这一切的是一套柴油混合动力系统，通过四电机扭矩矢量分配系统产生300马力，并搭配一个50千瓦的增程器，峰值输出功率可达95千瓦。这套动力系统使Razorback在满载1089公斤（2400磅）货物的情况下，最高时速可达97公里/小时（60英里/小时），续航里程可达450公里（280英里）。此外，该车还能向野外接入的任何设备输出高达38千瓦的电力，使其摇身一变成为一台移动发电机，而不仅仅是一辆货运车。

Hypercraft 将这种能力描述为一种战术微电网概念，将 Razorback 视为一个移动能源节点，而不是一辆普通的卡车，它可以为无人机充电、运行定向能武器或完全独立地维持一个前沿指挥所，所有这些都不需要任何人乘坐。

退役准将保罗·彼得斯在演示中表示，向适应性强、软件驱动的平台的转变，是军队思考地面机动性方式的根本性改变。

彼得斯说：“战术机动性的未来不是传统车辆，而是适应性强、灵活的任务平台，能够像任务一样快速地进行调整。”

这种灵活性至关重要，因为多年来，各国军队一直在努力应对一个持续存在的脆弱性问题，而“剃刀背”（Razorback）的设计初衷正是为了降低这一风险：在敌对地区使用传统车队运送燃料、补给和人员时，车队很容易成为无人机和远程打击的目标。为了应对战场上的这一现实，Hypercraft 的工程师在“剃刀背”的推进系统中直接加入了物理冗余设计，使车辆即使多个电机、增程器或部分储能系统受损也能继续运行。这种韧性设计旨在确保车辆在遭受通常会使传统车辆彻底瘫痪的打击后仍能保持功能。“剃刀背”还具备反无人机系统能力，旨在应对 1 类和 2 类无人机威胁。军方将这类小型、速度较慢的无人机归类为反无人机，它们已成为敌方骚扰前沿部署部队的一种日益普遍且廉价的手段。

周五的演示活动同时也是Hypercraft公司自5月份正式发布Razorback无人机以来一直在构建的更广泛商业战略的公开亮相。据TechBuzz News对同一活动的报道，Hypercraft首席执行官Brian Bowers告诉在场的约70位立法者、官员、投资者和媒体成员，公司计划进军地面车辆市场。该公司预计，未来十年，该市场规模将增长450亿美元，部分原因是乌克兰迅速采用无人地面系统。Hypercraft援引预测称，仅乌克兰一国到2026年就可能采购5万辆无人地面车辆（UGV）。Bowers表示，公司计划通过两种方式抓住这一增长机遇：一是直接销售Razorback无人机；二是将其底层Carbon架构授权给其他正在开发各自无人地面车辆项目的制造商。这一战略旨在将Hypercraft的软件堆栈定位为更广泛的军事机器人领域的通用基础设施，而不是将公司的命运与单一硬件产品捆绑在一起。

犹他州的演示活动得到了当地和行业合作伙伴联盟的支持，其中包括经济发展组织 47G、西乔丹市、南谷地区机场、反无人机公司 Fortem Technologies 和 Base Case 公司，这反映了州级国防工业的支持，这种支持已日益成为新兴军事技术公司在获得联邦合同之前建立信誉的一部分。

鉴于 Fortem Technologies 公司专注于反无人机雷达和空域安全系统，其参与具有特别重要的意义，这表明双方可能建立合作关系，最终将 Fortem 的探测技术直接集成到 Razorback 等平台上，尽管两家公司除了共同出席演示之外，都没有公开详细说明这种合作关系的具体细节。