[doge]在外面玩没带电脑，从手机上找一篇素材把今天的文章给大家更了。

机缘巧合简单开了下丰田花冠，相比于大家比较熟悉的比亚迪F3，这个末期的版本倒是不怎么常见（起码在我这不怎么常见），这里也给大家简单写写，不过毕竟就简单开了开，也没跑几公里，车况什么的也难以保证，大家还是看个乐就好。

这台车应该是13款的1.6手动版本，120马力的参数看起来倒是还行。实际表现上，毕竟没怎么开快绝对动力就过了，市区开着感觉动力还算可以，低扭表现也不错，日常一千多转不降档稍微多踩点也能够比较快的把速度提起来。同时这台车的齿比还是比较密的，据车主说高速120发动机要大概3500转左右，想来应该也还行。这台车的离合器行程还是挺短的，不过踩起来感觉怪怪的，和别的开过这台车的人沟通后觉得可能是磨损比较大进行了调整，原车的离合器行程应该还是比较长的。此外这台车离合的结合点也不是那么的清晰，但得益于低扭还算不错因此倒也不怎么容易熄火，还算好适应。换挡手感本身也一般，档位间的切换感觉手感还是有些生涩的，行程本身也比较长，对我个人来说虽然不至于难挂但也确实没什么多换档的欲望。总体表现确实就比较常规了，日常还算好上手，没什么大问题但自然也谈不上什么乐趣，倒也符合对丰田家用车的“刻板印象”。

底盘表现就中规中矩了，虽然没什么“散”的感觉，小震动处理的倒是还行，但大点的震动化解也一般，反馈也确实谈不上高级，主观上感觉还是有些“单薄”的感觉，不过毕竟是老车了我们就过了。运动性自然也不是这台车所追求的，稍微快点的过弯侧倾还是比较明显的，这点确实没有同年代的一些“高级汽车”优秀。

转向手感中规中矩，这个后期版已经是电动助力转向了，当然手感自然是不能和现如今的车型比，放在那个年代低速的力度倒也合理，起码不会明显感觉吃力。方向盘本身的圈数还是挺多的，特别是低速挪车的时候还是需要多打那么亿点点。跑起来后感觉力度还是没什么问题的，当然指向性什么的我们就过了。

静态上，这车这个改款的造型我实在是有点欣赏不来，可能还是F3那个版本更符合大多数人的审美，内饰倒是比较常规了，内饰排布和硕大的空调旋钮倒是颇有商用车的风范，车主改了个大屏倒也是有前后的影像了，挺好。

前排的人机工程学就比较一般了，方向盘也只有两向调节，踏板也比较“直立”，甚至有种开SUV的感觉。后排倒是还不错，空间还是挺宽敞的，座椅本身的舒适度在那个年代的A级车里也还算可圈可点，倒是符合那个年代丰田一贯的风格。

总的来说，这台车后排表现以及空间确实还是蛮不错的，开起来确实就比较“npc”了，不过倒也在意料之中，毕竟这台车的设计研发年代基本上要追溯到上个世纪了。不过这台车相对可靠和省油的口碑确实还不错，倒也符合这台车的目标消费群体需求。