【华丽的入场券—兰博基尼 Murciélago SuperVeloce】
在兰博基尼“大牛”的辉煌谱系中，Murciélago LP 670-4 SuperVeloce是一个无法绕开的名字。它不仅是Murciélago车系的收官之作与终极高性能版本，更是一台纯粹到近乎偏执的V12机械猛兽。2009年日内瓦车展，当它正式揭开面纱时，所有人都在问同一个问题：一台670匹马力的后驱布局超跑，真的能被驯服吗？
“LP”代表发动机纵向后置，“670”是那台6.5升V12自吸心脏迸发的最大马力，“4”意味着四轮驱动，而“SV”——SuperVeloce的缩写，在意大利语中意为“超级快”。每一个字母和数字，都在宣告着它的身份：这是兰博基尼在进入高度电子化时代前，对“极致性能”最直接的理解。
藏在座舱后方的，是一台6.5升V12自然吸气发动机。它在8000转/分时输出670马力，峰值扭矩660牛·米。配合E.Gear电控顺序变速箱和四驱系统，3.2秒即可破百，极速高达342km/h。如果选配手动变速箱，你得到的不仅是更慢的换挡速度，更是与这台机器最原始的对话方式。
SV的精髓在于轻量化。相比LP640，它成功削去了100公斤赘肉——底盘减重33公斤，内饰减重34公斤，动力系统减重33公斤。车身刚性反而增加了12%。1565公斤的整备质量，让每一匹马力都推得更轻快。
最引人注目的是那具可选装的巨大碳纤维Aeropack尾翼——它张扬、夸张、毫不妥协。车头的双层分流器、车尾的大型扩散器，以及保留的剪刀门设计，共同构成了这台车最具攻击性的视觉语言。座舱内，碳纤维与Alcantara材质取代了真皮和木饰，一切都为性能让路。
与现在高度电子化的超跑不同，SV没有复杂的驾驶模式、后轮转向等电子辅助。它的转向沉重，变速箱结合粗暴，视野不佳。驾驶它需要技巧和专注。正如一位车评人所说：“你征服的不是一套电子程序，而是一头真正的机械猛兽。”
兰博基尼最初计划生产350台，但由于要为Aventador让路，实际产量远低于此。中国市场专属的LP670-4 SV中国限量版仅10台，当年售价768万至780万元。如今，一台低里程的SV在拍卖市场的估价已高达370万至400万美元。它不仅是一台车，更是一件随着时间推移不断升值的收藏品。
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce是兰博基尼在进入高度电子化时代前，对“极致性能”最直接的理解。它代表了即将消逝的、由纯粹机械和燃烧激情构成的超级跑车黄金时代。当最后一台SV驶下生产线，它带走的不只是V12的轰鸣，更是一个时代的回响。