【全日空上海飞东京767降落时限撞】#航空创作计划#
同一架波音767客机，一个通宵班接连遇上两档事。

8月3日晚，全日空NH967红眼航班（东京羽田→上海浦东）原计划22:30起飞。据航班旅客在社交平台贴文，登机阶段有旅客发生冲突，需等待警方到场处置，航班延误约1小时，部分旅客一度滞留在摆渡车上等候。

次日清晨，该机执行返程NH968（浦东→羽田），下降进近羽田时，与日本国土交通省航空局的校飞机发生空中接近。

两机距离过近触发全日空客机TCAS最高等级RA决断告警，机组按程序拉升复飞，之后重新进近安全落地。机上旅客及机组共197人，均未受伤。

Flightradar24数据显示，两机最近水平距离约1.25公里，垂直间隔仅约30米，属于高风险空中接近事件。

据航旅圈了解，这趟往返红眼航班通常由同一套机组执飞。通宵运行本就考验精力，往返接连遇上两起突发状况，机组着实不易。

小科普：TCAS是什么

TCAS即空中防撞系统，是民航客机标配的安全防线，通过机载信号实时监控周边飞机的距离与轨迹。告警分两级：

• TA（交通咨询）：提示附近有飞机接近，提醒机组观察
• RA（决断告警）：两机存在相撞风险，系统直接给出爬升/下降指令，优先级高于管制指挥

本次全日空航班触发的正是最高级RA告警，拉升复飞属于标准处置。

目前日方通报仅提及全日空客机的TCAS动作，未说明校飞机是否同样触发告警、是否协同规避。

按TCAS协同逻辑，两架配装设备的飞机会收到相反的规避指令，避免同向机动加剧风险。

日方称两架飞机当时均按计划航线飞行，国土交通省已启动详细调查。
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