【携程退票再被央视点名，民航被坑】#航空创作计划#
这几天，“1.5万元国际机票仅退432元”的舆情持续发酵。随着携程为旅客全额补足票款，看似迎来了“消费者胜诉”的结局，但站在民航业视角看，这场风波留下的问题，远比解决的多。

比如在央视财经的最新报道中，就在携程选取中联航国内航线机票做实测，在7月30日和7月31日分别在携程APP以868元和918元购买8月1日中联航北京飞温州同一航班的机票，但第二天918元的这张机票退票费比第一天高了40元，以此佐证“高额退票费规则一点没改”，等于平台钱花了，没落着好，又被央视点了名。

这样的样本对比，其实存在两处明显的口径偏差。【目前该视频已下架】

其一，不具备可比性。国际航线销售周期长、临期复售难度极大，退改规则严于国内线是全球民航业的通行惯例。用国内短途低成本航司机票的退改逻辑，去国际航线，本身就不够严谨。

其二，报道选择性忽略了民航业这些年的实质进步。

早在2018年，民航局就明确要求航司推行阶梯退改签费率，到2019年3月，国内32家航司中已有23家完成阶梯费率落地，当时完成率达72%。相关内容也被包括央视财经在内的多家权威媒体转载。

就连中联航、春秋航空这类低成本航司，也早已放开特价票退改通道，设置多档阶梯费率。这些实打实的优化，不该在报道中被一笔抹去。

回到事件本身，这笔全额退款由携程承担，并未走航司退票流程。但这件事的负面成本，却要整个民航行业来承担。

站在平台角度，或许是想靠所谓“六重服务保障”兜底挽回用户口碑、平息舆情，但实际效果“双输”。

规则的生命力在于一视同仁，当“闹上热搜就能全额退”的认知扩散，航司或把风险成本摊进整体票价，最终为个案兜底买单的，还是绝大多数守规则的普通旅客。

某种程度上说，平台用一笔“公关费”，把整个行业推到了消费者的对立面。

当然，这并不意味着行业全无改进空间。规则告知不够醒目、退改费率的合理性缺乏公开解释、真情服务的传导仍有落差，这些都是行业需要正视的问题。

消费者希望更低的退改成本、更透明的规则，诉求本身完全合理——毕竟没人愿意为一次未成行的旅行承担近全额损失。

但靠“特事特办”换不来行业的良性发展，也换不来真正的消费公平。

民航很难，难在收益与服务的平衡；消费者的诉求也很朴素，要的是明明白白的规则。我们更需要的，是一套透明、公平、对所有人都一致的规则。#飞来飞去的2026#