有些人一说到特斯拉就吹三电和操控，特斯拉真的很强吗？

答：咱们一条一条来说，先说电池，特斯拉是最早将小圆柱电池并联在一起使用的品牌，BMS能精确管理每一个电芯的温度和电压。但如今，特斯拉用的是国产供应链，大家都一样，甚至为了降低成本，还不如很多国产品牌的电芯。

再说电控，特斯拉还是400V架构，而如今很多国产新能源是800V，领先特斯拉一代。

最后说电机，中国拥有全球最完整、技术最成熟的稀土永磁材料和电机制造产业链，特斯拉依然要依靠中国供应链，现在明白了吧，三电拆开来看，特斯拉明显处于下风。

那为什么特斯拉电耗低呢，这也是很多人说特斯拉三电厉害的原因。电耗取决于什么？效率、车重、风阻和驾驶习惯，这就是特斯拉的高明之处，效率差不多，但电池小、一体压铸车轻、压缩空间风阻低，砍掉额外耗电配置，再加上极致的动能回收，这就是特斯拉电耗低的原因。

国产车企不是做不出低电耗，而是不能这么干，如果你把特斯拉换成国产标，还卖特斯拉的价格，这辆车大概率一辆都卖不出去。

国产车的劣势就在于崇洋媚外的人还很多，觉得美国货高级。

再说操控，这个东西一量化就露馅，麋鹿测试，智界R7 82.3 km/h，理想i6 76.5 km/m，特斯拉model Y 77-79km/h，看似特斯拉仅落后于智界R7，但这里要比较悬架和车重，除了特斯拉其他车辆都是空悬+CDC，车重2吨多，悬架天生就软而且车又重，考虑更多的是舒适性而非支撑性，而特斯拉不到2顿的车重，还是硬邦邦的纯机械弹簧悬架，这个成绩还能说特斯拉好吗？

特斯拉强，在于崇洋媚外的人，觉得它强。