中国汽车报评论「中创177Ah事件」。

177Ah电池的批量故障，说明动力电池的评价标准必须从“出厂合格”，转变为“全生命周期都可靠”。其中最重要的指标，是电芯长期使用后能否保持一致性。

同时提出建议：

1. 车企不能只负责采购电芯，还要主导电池定义和制造质量；
2. 电池企业不能把高强度工况当作免责理由；
3. 中国动力电池下一阶段的竞争力，不应只是低价和能量密度，而应是长期可靠性与质量责任。

事实上，第一条也是目前大部分头部车企都在做的。比亚迪就不说了，吉利有了自己的吉曜通行，华为的巨鲸电池也在外拓，小米推出自己的电池品牌，也是早晚的事情。