呜呼，NHTSA 向特斯拉发出 24 项信息索取函，调查 FSD 纯视觉路线与取消雷达决策，限定 8 月 12 日前回复#特斯拉FSD遭NHTSA调查#

NHTSA 这回是真动刀了。7 月 2 日它悄悄给特斯拉发了 24 项信息索取函，把 FSD 纯视觉路线正式拉进工程分析调查 EA26002——这是 NHTSA 在拍板召回前最后的阶段，基本等于"准备动真格"。

矛头直指当年马斯克力排众议砍掉雷达的决定。调查涉及美国约 320 万辆跑过 FSD 的特斯拉，死咬 9 起低能见度环境下的碰撞，1 死 1 伤，条件高度雷同：阳光眩光、雾、粉尘糊镜头。

最狠的是那份内部文件"Radar Saves Us"，NHTSA 怀疑特斯拉自己人早就清楚纯摄像头在极端环境下会掉链子，现在逼它把原始测试数据、内部通信全交出来。

连带马斯克的嘴也被翻旧账：什么"暴风雪白茫里也能开""所有条件下都能跑""99 美元月费 robotaxi"、驾驶员跳舞做咖啡把方向盘扔一边……这些宣传被逐条要求确认是否夸大。

还有把"FSD Degraded"警告从红色改黄色、顺手关掉声音提示那波操作，也被单独拎出来问。

8 月 12 日前不交齐，每天最高罚 27874 美元，封顶近 1.39 亿美元（约 9.42 亿人民币）。

站旁观角度，这事把"纯视觉 vs 多传感融合"的老争论又点着了。国内像华为乾崑 ADS 那一套走的是激光雷达+视觉+毫米波的多冗余路线，出发点就是信不过单一传感器在极端天气下的靠谱程度。

特斯拉赌的是数据量和端到端进化，赌成了是工程奇迹，赌不成监管先找上门。技术路线没有谁绝对对，但 NHTSA 这把尺子量下来，纯视觉的边界确实被画清楚了。接下来就看特斯拉怎么交这份"家庭作业"。
#智能驾驶监管#