1.直道问题没解决，起步能防住已经很不容易，过弯后连续被超。
2.直道问题没解决，产生极大速度差，导致撞车（跟87铃鹿撞车类似情况，但比铃鹿更严重，因为乔治的车出现这个问题已经长达一个月，梅奔从未尝试解决。而皮亚有同样的问题，木瓜直接指出就是pu问题，梅奔作为厂商不知道？装糊涂故意不修罢了）
赛道事故44全责，但FIA决定从轻处罚，文件内容见👉http://t.cn/AX97GApB 直道问题导致的速度差和44违规抢占路权造成事故为并存关系，并不发生因果冲突。
3.第一个弯道后电量只有70%，且在T1后完全无法充电，在艾尔罗格弯电量直接归0。
4.斯帕好超车，4和6两位车手选择在本站电池罚退。乔治的电池配额已无，下一站匈牙利不好超车，如果罚退对乔治来说就是最差的情况。
5.赛前乔治的车被发现跟动力单元相关的燃油计量计出现了故障。
6.法拉利的策略组一眼看出乔治的部署有问题，梅奔的策略部署完全在陷害乔治。
7.完全忽略了乔治的人身安全问题，且今天已经不是第一次。