#国产捷豹路虎走进历史#
国产车型全系停产停售，持续十年的渠道亏损终结，捷豹路虎与奇瑞分道而行，国产捷豹路虎，这回是真的走进历史了。

2026年7月，经销商停止进购所有国产车型，距离常熟工厂最后一台揽胜极光L下线只隔了四个月。从2015年首台国产极光落地，到2026年全系退场，这场11年的中英合资实验，以“单车亏3万、经销商十年累计亏170亿”的账本收尾。

讽刺的是，当年国产化是为了把极光从加价神车做成走量爆款，结果越国产量越便宜，裸车从60万落到18万，英伦光环碎了一地，30-50万豪华区间被理想、问界、尊界们连锅端走，捷豹路虎自己卡在中间：降维打不过新势力，升维守不住进口揽胜。

更微妙的是常熟工厂的去向，不再挂捷豹路虎标，改产奇瑞主导的“神行者”电动车，英方只出设计和名字，三电、智舱全归奇瑞。从“市场换技术”到“英方出标、中方出活”，十四年绕了一圈，角色悄悄倒了过来。

退守进口揽胜卫士是止损，也是认怂。豪华品牌一旦开始靠不国产来维持溢价，故事其实已经讲完了。