我着实是没懂FIAMG是在刷个啥...

LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE是在第51圈刚开始后发出的。按26年F1运动规则 B5.13.5b，安全车应该在这条消息发出后的下一圈末进站。那就是比赛的第52圈，也是最后一圈末进站。意味着出示可以解套圈的时机，意味着比赛按照规则无论如何都不可能重启了。

这次比较像是Race Control不小心在51圈时错误地发出了 SAFETY CAR IN THIS LAP（更新：他们说是软件故障，但总之这个消息显示是觉得不应该，这应该喷），把大家的希望给燃起来了，觉得会有最后一圈的对决，但如果真的绿旗的话反而是没有按照规则出示，所以几秒后又发SAFETY CAR DEPLOYED，相当于把之前的指令撤回了。最后安全车是在第 52 圈末进站，车队在不得超车状态下拿方格旗，符合运动规则。

同时，也没有任何一条有规定安全车下一定要让被套圈车解套。是否启动解套，是赛事总监基于安全和赛道状态决定的。当然我觉得赛会肯定希望最后至少能跑一圈，所以让解套，但是时间就差了一点点，比赛第51圈是02:17:34.305开始的，而消息是02:17:36.184发出，就差了一点，如果早1.879秒按下按钮，就意味着依然在50圈出示的消息，最后就应该会有一圈绿旗。

我也无比想看最后一圈大决战，但奈何规则就是这么写的，我们不能在抨击马西21年阿布扎比没有按照规则执行的同时，抱怨26年赛会过分遵守规则不给我们最后一圈。

总之结果上来看区别不大，就是老汉是否能够有争一下P2的机会，但阴谋论真的没必要，我还是搬出汉隆剃刀：如果一件事可以用疏忽、失误、能力不足或流程混乱解释，就不要优先假设背后有恶意。

那我们非常清楚FIA是很符合“疏忽、失误、能力不足或流程混乱”的，而看到的很多阴谋论认为的可能为了帮助梅奔或者英国车手，也是完全说不通，安全车不重启的话，只不过是让第二和第三位的英国车手换个位置，同时对于梅奔来说，拉塞尔会多3分，但安东内利的话是少了能够尝试在场上尽量往前追，跑开5秒，拿到潜在1-2分的机会，所以也很难说是“为了梅奔”从而暗箱操作，更何况这个最终的操作本身就是符合规章制度的。#f1##赛车##117赛车##2026f1英国大奖赛#