。。。因为dnf过多，没攒够行驶里程，所以没有换动力单元，迈凯伦真是幽我一默

尽管其他客户车队将在F1英国大奖赛上引入新版梅赛德斯引擎，但迈凯伦至少还要再等一场比赛才能获得新款梅赛德斯引擎。

梅赛德斯上周末在奥地利大奖赛上开始推出新的动力单元，并配备了改进后的电池，厂队车手拉塞尔和安东内利率先使用上了这些新部件。

虽然最新版本并不包含梅赛德斯在ADUO规则下被允许的任何性能升级，但它确实包含了可靠性改进。这使得梅赛德斯能够更有信心地使用它，再加上新引擎没有寿命末期性能衰减所带来的收益，据梅赛德斯老板托托沃尔夫称，这带来了轻微的动力提升。

沃尔夫上周末表示：“随之而来的是里程消耗更少，动力会更有强一些。但这其中没有升级，而且目前也没有升级计划。”

在奥地利成功引入后，最新规格的动力单元本周末在银石赛道开始向梅赛德斯的客户车队推广，但并非所有赛车都会使用。

Alpine车队将为加斯利和科拉平托的赛车更换新的内燃机和涡轮增压器，这将是他们本赛季的第三套。威廉姆斯车队方面，塞恩斯将换上新的内燃机，因为他在上周末奥地利站因故障退赛。威廉姆斯的另一位车手阿尔本目前则继续使用现有部件，因为他刚在西班牙站换上了最新的动力单元，此前他在加拿大站与皮亚斯特里发生碰撞，被迫进行了更换。

然而，据透露，尽管迈凯伦此前在迈阿密站与梅赛德斯其他车队处于相似的时间表，都换上了第二套动力单元，但它不会立即跟进，改用最新规格。

车队并未解释原因，但据了解，这与被告知其现有引擎仍有剩余里程有关，因此目前无需更换。这是其赛季初可靠性问题的后果，导致其行驶里程落后。

引入新动力单元部件的时机决定由制造商和客户共同做出，并受多种因素影响，包括零部件供应、里程影响和车队的意愿。此外，大家也普遍接受厂队会优先于客户车队。

根据2026赛季完成的里程数，迈凯伦落后于其他车队。Alpine车队在本周末换上新动力单元，其已完成超过1200公里的额外里程，因此更需要进行更换。如果迈凯伦在银石站周末为其动力单元增加大量里程，那么它几乎肯定会在下一站比利时大奖赛上换用第三套动力单元。

#F1[超话]##2026f1英国大奖赛#