#西芒杜项目中国承包商开荒记# 【西芒杜掠影：中国工程承包商的“出海”考验｜出海·现场】“有方便面吃，就是美食了，吃不到，就从超市买些挂面。”中铁十八局几内亚公司一名负责人回忆在当地“开荒”建铁路时的经历说。该公司是几内亚“超级铁矿”西芒杜项目南区支线铁路的总承包商，自2024年初开始在几内亚东南部深山建设一条70公里的铁路用以运输铁矿石。http://t.cn/AXo26seo

　　西芒杜项目基础设施建设工程量巨大。上述铁路路基土石方量超过2000万立方米，是特大型土石方工程。在西芒杜另一端的马瑞巴亚港口，承包商中国港湾负责进港航道、港池及码头前沿疏浚工作，航道长度22公里、宽度250米，总疏浚方量2188万立方米，深的地方要向海底挖11米。

西芒杜是非洲最大的绿地一体化矿山及基础设施项目，上述都只是整个项目庞大的基础设施的一部分。支线铁路从矿区延伸到尽头，对接的是总长约600公里的西芒杜主线马西铁路（马瑞巴亚—西芒杜）。而南区港口紧邻北区港口，设计年吞吐量各约6000万吨。

“中国工程团队有一种独特的能力：在条件极度受限的条件下，把不可能变成可能。没有电，可以架线；没有路，可以修路；没有当地配套，可以整套从国内运。这种综合工程能力，在全球矿业圈里几乎无敌。”矿业咨询人士葛云博说道，借助中国的全产业链配套能力，中国工程建设能力、执行效率在全球首屈一指。