1937 年 6 月 25 日，埃瓦尔德·罗尔夫斯驾驶福克-沃尔夫 Fw61 V2 (D-EKRA) 直升机从德国不来梅机场起飞，飞行 1 小时 20 分 49 秒，创造了 FAI 世界直升机飞行高度纪录 7,675 英尺。

福克 - 沃尔夫 Fw 61 V2 是人类航空史上首架具备完整可控能力的实用直升机的二号原型机，民用注册号 D-EKRA，1937 年春季在德国完成首飞，是 Fw 61 项目中承担核心试飞、纪录突破与公开演示任务的关键机体。

该机采用横列式双反向旋翼布局，机身基于 Fw 44 “金翅雀” 教练机改造，采用单座开放式座舱；机身两侧伸出钢管桁架，各搭载一副直径 7.01 米的三叶旋翼，两副旋翼反向旋转天然抵消飞行扭矩，无需尾桨设计。机头小型螺旋桨仅为发动机冷却风扇，几乎不提供前飞推力；动力核心为一台 160 马力西门子 Bramo Sh.14A 7 缸星型活塞发动机，通过精密齿轮传动系统同步驱动两侧旋翼，基础性能达到最大飞行速度 122km/h、航程 230km、实用升限 3427 米。

相比首架原型机 V1，V2 针对性强化了传动系统润滑与齿轮加工精度，优化了总距操纵阻尼，修正了旋翼桨叶动平衡并微调燃油系统，大幅提升了长时间飞行的可靠性与悬停操控稳定性。1937 年 5 月，V2 完成人类首次直升机发动机熄火自转安全降落，验证了直升机无动力迫降的技术可行性；同年 6 月一举刷新多项 FAI 国际直升机世界纪录，覆盖速度、航程、滞空时长与爬升性能等核心维度。1938 年 2 月，传奇女飞行员汉娜・赖奇驾驶 V2 在柏林德意志大厅完成室内封闭场地飞行表演，向全球直观证明了直升机优异的低速悬停与精准操控能力。

Fw 61 V2 的技术成果直接奠定了横列双旋翼技术路线的实用基础，比西科斯基 VS-300 早四年实现全状态稳定飞行，其技术路径后续衍生出 Fa 223 重型军用直升机。该机在二战期间毁于盟军对柏林的轰炸，无实机留存，仅有同构型复刻机陈列于德国布克堡直升机博物馆。

#烽火问鼎计划##直升机[超话]##每天认识一件兵器# http://t.cn/AXSoPSU0