#19号线# 一二八纪念路→呼玛路下行区间盾构“砺行一号”始发

6月17日，19号线一二八纪念路站~呼玛路站区间开启掘进新阶段。一二八纪念路站~呼玛路站区间下行线隧道全长1220米，盾构将穿越河道、桥梁、电力隧道及沉井等多处重要建（构）筑物，且线路大部分位于承压水层，施工条件复杂、安全风险集聚，对掘进参数控制和地表沉降管理提出了极高要求。

项目位于宝山区老旧厂区范围内，周边地下管线错综复杂，地层结构杂乱，整体地质与水文条件恶劣，叠加承压水层分布广、地层含水量大等难题，全程施工安全风险居高不下，施工管控难度远超常规轨交项目。

自开工以来，项目部始终锚定安全与质量双底线，全面推行精细化技术管控+标准化现场施工双管理模式。面对超深基坑开挖、承压水防控两大施工痛点，团队提前研判风险、前置防控措施，高效完成基坑开挖、承压水稳压管控等前置关键工序。精准化解富水软弱地层各类施工隐患，全程实现基坑施工零险情、工序验收高标准，高质量完成全部盾构始发前置节点任务，为本次盾构顺利始发筑牢根基，也为后续区间盾构接收施工打通关键通道。

随着“砺行一号”正式始发，下行线盾构将开启长距离承压水地层掘进施工，项目也迎来全线最高风险施工阶段，施工挑战难度提升。本次掘进隧道采用特殊V字纵坡设计，沿途需下穿河道、桥梁、电力隧道、老旧厂房、原水沉井等多处重要构筑物，地层扰动敏感度高，沉降需实现毫米级精准管控；同时呼玛路站至江杨南路站区间存在小半径曲线始发与掘进难题，盾构纠偏空间有限、线形控制难度大。加之掘进沿线途经变电站、铁路路基、大型原水管及既有地铁线路等高等级保护设施，施工容错率极低，全方位考验项目精细化施工与风险管控能力。

直面复杂恶劣工况，项目团队提前谋划、靶向破局，全面开展施工前置筹备工作：全方位摸排区间地下管线分布，逐一勘察沿线建构筑物结构现状，摸清地下全域风险底数。针对端头土体加固、洞门密封防护、掘进动态参数调控等关键工序，项目组织专家多轮论证，反复优化专项施工方案；量身定制承压水地层掘进风险防控方案、沿线构筑物专项保护方案、全域沉降精准管控方案，构建全维度风险防护体系。

面对多重挑战，建设集团第二分公司始终将安全和质量置于首位，协同各参建单位全流程严格管控。一是提前统筹谋划，针对盾构穿越河道、桥梁、电力隧道等重大风险源，逐项梳理风险清单，制定专项施工方案和应急预案，全面筑牢风险防控防线。二是强化过程管控，严格把控掘进参数与地表沉降监测数据，加密巡查频次，以标准化、精细化施工管理保障盾构平稳推进。三是夯实应急保障，储备足量应急物资，完善联动响应机制，确保风险可控、处置高效。

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