今天天气好，再访丰沙铁路七号桥。我最早来这里，还是五六岁时跟着父母坐火车。当时这里有个乘降所，叫55公里。每次火车停车，一列车总能下来几百人，大部分都是钓鱼、划船或者游泳的游客，下了车就顺着线路行走，也没人觉得危险。晚上回程从七号桥走到对面的上行线，再坐慢车回家。当时在珍珠湖上一边泛舟，一边看着崭新的“法国橙”8K型机车驶过7号桥的画面是儿时最美的记忆。

后来工作了，开始拍火车。北京到张家口的小慢车还停靠这里。第一次自己来七号桥，早上坐小慢车过来，爬到拍摄机位等一天，晚上再坐小慢车回家。被困在这个与世隔绝地方的我，感觉像坐监狱。实在无聊了，走到桥头的工区里，和师傅闲聊聊。那时候师傅觉得我们很新鲜，这个“破桥”和“破火车”有啥可拍的。再后来来这里，就是坐小慢车到雁翅站，顺铁路徒步走过来，再顺着铁路徒步走到沿河城站，一路走走拍拍。在隧道避车洞里近距离感受列车经过时是，那种仿佛天崩地裂的震撼，至今也让我记忆犹新。

后来有车了，来七号桥可以开车了。但这里距离北京城小100公里，满是盘山路。特别是最后到工区的一段土路，一半是悬崖，一半是荆棘，颇为劝退。我记得自己最后一次来这里是2012年，当时8K型机车还在这里发挥最后的余热，我也记录了8K机车驶过7号桥最后的画面。

再后来，7号桥不知怎么，突然一下子变成了网红打卡点，狭窄的山间小路被无数游客和车辆挤满，据说还发生过游客上道逼停列车的事。我这人最不爱凑热闹，这么多年都躲的远远的。如今，曾经的七号桥工区早已撤销，房屋也变成了一片废墟，通向七号桥的路也被封死。七号桥这里终于再次回归平静。万幸的是，闸门的位置还挺人性化，把最经典的机位留了出来，也让我有机会回来再次复制一下经典的画面。

等车的空闲时间，看着已略显残破的7号桥，写下这段绵绵的回忆和淡淡的感慨。#铁道视界# http://t.cn/RI493cC