英语 2026.11.7【机翻译文】（电四轮相关）
驾驭压力：提克图姆的合约压力得以释放
作者 Sam Smith

两个月前，丹·提克图姆还不完全确信自己能出现在Formula E的发车格上，更不用说领导一支资金雄厚、雄心勃勃的新车队Fortescue Zero了。

说实话，有几周他大概正凝视着职业生涯的黯淡深渊。

然后，几乎就在去年八月伦敦E-Prix收官战之后，他立刻为Lola进行了测试，一些势头随之回归。他甚至还收到了即将离队的CUPRA Kiro车队的再次接洽。还有那支最终成为运营保时捷赛车的Fusion实体的车队，他也曾与之商谈。

提克图姆显然感到不安——这位在过去两个赛季中每个赛季都赢得过一场E-Prix的车手，也是一位至今仍让围场意见分歧的车手。

“我一直压力很大，因为有很多事情同时在进行，为了促成这一切要跳过很多障碍，”提克图姆在Fortescue Zero发布会上对《Formula E Notebook》表示。

“我能理解从某些人的角度来看，可能会有人对我代表一支新车队以及这一切持怀疑态度。我能理解这一点，但我认为大多数人误解了我，甚至可能是所有人。”

“我认为一旦人们真正和我共事，他们实际上会惊喜地发现并非如此。我认为现在有了这支车队，对我来说这是一个非常好的途径来证明这一点。”

提克图姆得到了家人的坚定支持，也得到了一些资深赛车界人士的建议。但归根结底，正是他在Formula E中偶尔展现的表现，为他赢得了在GEN4时代获得一个强力席位的机会。Fortescue Zero在未来几个月有一两座大山要翻越，但他们相信，在提克图姆身上，他将带领他们新的成绩“采矿”远征向上攀登，而非向下沉沦。

“我向所有为我冒险担保的人保证过，我完全理解自己的职责范围，以及我能做什么、不能做什么，”提克图姆说。

“我非常感激我的父母强迫我留在学校读书，不像很多赛车手那样。我知道这份工作是什么。安德鲁（Fortescue老板兼创始人安德鲁·福雷斯特）是个相当有个性的人。

“我们这支车队里有些有个性的人，我认为它不会完全是公司化的。我认为我们仍然能够保留一些个性。我知道这份工作是什么。”

提克图姆已于七月在古德伍德速度节上，驾驶过采用改装设置、搭配光头胎和“全力增压模式”的GEN4赛车。他在西班牙与Lola的两天测试也是全功率运行，但最近与捷豹的一天测试则是交错进行，涉及特定的设置和系统工作。

提克图姆在Fortescue Zero的队友是谁仍然未知，但几乎可以肯定不会是泰勒·巴纳德——正如FEN上周所预测的那样，他没有出席发布会。

据了解，Fortescue Zero与巴纳德的管理团队——PHM Racing Academy GmbH——及其法律团队之间的谈判正在进行中。后者正在寻求释放该车手，并提出了关于其合同的特定异议。

Fortescue Zero现在正好有一周时间寻找巴纳德的合适替代者。如果巴纳德能顺利从合同中解约，预计他将在2027年为Fusion保时捷车队效力，尽管他是否会出席本月晚些时候的哈拉马测试尚不清楚。

安东尼·罗林森对本报道亦有贡献。