卖不动就砍，特斯拉这台最科幻的皮卡，可能要成品牌史上最短命的车型之一。

马斯克昨晚在X上放话：得州工厂的Cybertruck，计划在2027年年中前后逐步减产，生产线腾出来给Cybercab。注意，是"逐步缩减"，不是官宣彻底停产，现有订单怎么收尾也没说死。

但信号已经很明显了。

当年股东大会上，马斯克给Cybertruck画的饼是年销25万到50万辆。现实呢？媒体估算今年三季度交付也就七八千辆，折成年销三万台上下，连预期零头都不到。降价、出低配都没救起来，热度一路往下走。

很多人替它可惜，我倒觉得这台车从一开始就不是走量工具。

它更像一台技术试验车：线控转向、4680电池、48伏低压架构，后面Cybercab要用的东西，全在Cybertruck身上先跑了一遍。连它的首席工程师都出来表态：Cybertruck的技术生命会在Cybercab身上延续。说白了，老兵的使命是给新兵铺路。

真正值得琢磨的是另一件事：没有方向盘、没有踏板、没有后视镜的Cybercab，9月已经在奥斯汀跑Robotaxi了。当车企开始把资源从"人开的车"往"自己跑的车"搬，皮卡这种最依赖驾驶乐趣和工具属性的品类，第一个被牺牲并不意外。

国内不少车迷还在等它引进，现在看大概率等不到了。

科幻外形没能换来销量，技术遗产倒是真留下了。

你觉得Cybertruck可惜吗？A.可惜，经典造型不该短命 B.不可惜，卖不动就该给Robotaxi让路

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