她说余承东是一个很纯粹的产品经理这个我不认同，余承东至少还是一个内容营销高手

话说回来，中国新能源汽车如果没有余承东，绝对没有今天

是他以孤注一掷的魄力，在行业尚在摸索，高阶智驾还被视作“遥不可及的概念”之时，率先把全栈自研的乾崑ADS智驾，鸿蒙座舱这套完整的智能汽车方案推向量产，硬生生拉高了整个国产新能源的智能化天花板，点燃了国内车企在智能赛道上竞速突围的战火

在他之前，很多新能源车企还停留在拼续航，堆硬件的浅层内卷，是他把“城区智驾，车机流畅度，全域生态体验”变成了一台好电车的核心评判标准，倒逼全行业加码软件，算法与AI研发，让中国新能源车的优势，从单纯的电动化，升级为独步全球的智能化

尤其是AEB之争，无限接近L3和L3架构

他以近乎偏执的坚持，推动智驾从“高速专属”走向“有路就能开”，甚至振臂疾呼“上车就睡觉，睡醒就到家”的伟大智驾体验

更是因为有了他，赛力斯才能在一年时间完成问界M7的产品研发并上市，并且上市即爆火

更是因为他，才让原本名不见经传的江淮汽车，竟然研发出了百万豪车，尊界S800一上市更是成为社会名流趋之若鹜的科技超豪华标杆，销量大幅超越传统豪华明星产品奔驰S

正是这份敢闯敢拼的引领，让中国新能源不再只是跟随者，而是站在了全球智能汽车变革的最前沿

他的出现，不是简单带来几款爆款车型，而是给整个中国汽车产业注入了智能化的灵魂，推动中国新能源实现真正意义上的换道超车，这份功绩，足以镌刻在中国汽车工业的发展史之上

这段描述有点离谱
如果安全气囊的材质需要余承东把控，那他要累死！
为什么这么说？安全气囊，那玩意万年不变且用户感知不到，为什么需要一把手去看[二哈]