特斯拉这次设计Cybercab，有个细节挺有意思：电池包故意不装满，就是为了以后能换更便宜的磷酸铁锂电池。

原因也简单，Robotaxi不是普通私家车，一天跑十几个小时很正常，设计寿命还要达到80.5万公里。对这种车来说，电池能不能耐用、换起来贵不贵，比单纯追求能量密度更重要。

磷酸铁锂电池能量密度低一些，但成本低、循环寿命有优势。电池包预留空间，就可以通过增加电芯数量来弥补续航损失。

这才是无人出租车和普通电动车最大的区别：私家车考虑买车成本，Robotaxi还得算几十万公里的运营账。

车卖出去只是开始，后面跑得越久、维护越便宜，生意才越划算。