说是尊界放出了依据 QC/T 788—2018 《汽⻋踏板装置性能要求及台架试验⽅法》的测试结果。说说想法：

1：QC/T 788—2018 在样品安装和固定方式6.1.1.2 中，只有 “将被试样品按实⻋状态固定在试验装置上 ,踏板臂在踏板设计全⾏程的中间⾏程位置刚性固定 ”这一句话。理论上，踏板总成包括那个断裂的轴销部分应该是以总成的方式安装在台架上，但是因为没有制动主缸，所以 2，踏板臂位置固定装置用以代替制动推杆，并且是刚性固定。我的建议是尊界应该把这部分固定方式照片放出来。

2：制动力加载方式，也就是文件里提到的：强度试验条件。标准规定了加载位置、方向、载荷和保持方式，但没有规定加载快慢。而尊界的声明中，也只写了“逐渐加大纵向力至3000N，加载速度20mm/min，保持5s解除纵向力，共进行5次，检测了14个制动踏板部件总成，目视检查均未出现裂纹和损坏。”所以我们并不能知道，它在标准涵盖的 1500N 部分，是不是也用了这种加载速度。

首先，20mm/min 折算过来大概 0.333mm/s，这不是人在紧急状态下踩刹车的速度，日常情况也没这么慢。所以说试验加载的方式，几乎接近于静力平衡。打个比方，这种速度，相当于两台车头对头顶在一起，各自同时缓慢加油门。而紧急状态下踩制动，相当于俩车顶头撞一起。静力平衡和冲击载荷是两码事，这个试验并不能体现。

所以到最后，这个所谓的测试结果，只不过是把那天的“我们零部件符合标准”的公告又重新换个了方式说了一遍而已，没有新东西。

核心还是那样，问题是：“你怎么断了？”，他回答说：“我们符合标准”。

就这样。

#别不正经说车##尊界V800公布制动踏板第三方检测结果#