#尊界V800公布制动踏板第三方检测结果#

针对刹车踏板支架断裂风波，尊界对外放出第三方机构检测说明，10月11日由国家认可实验室完成踏板总成试验。按照行业标准QC/T 788‑2018，1500N纵向力测试条件下踏板位移均值2.61mm，满足位移小于5mm的指标；后续直接加严加载至3000N，反复多组测试，踏板总成目视检查没有裂纹、损坏 。

风波起源于10月8日媒体实测视频，三台全新尊界V800在100km/h紧急制动测试当中，踏板支架全部断裂，最低断裂受力约1612N，踏板断后制动距离大幅拉长，话题迅速引爆全网，江淮股价连续大跌。事发当晚尊界表态，制动系统开发标准高于国标，承诺为已交付车辆提供踏板支架免费升级，新车直接换装优化后的部件，升级预计11月启动落地 。

两份结果出现明显分歧，网友争议集中在试验条件：第三方实验室属于静态部件加压台架测试，媒体实测是整车高速紧急制动动态场景，受力工况并不完全等同。不少行业观点提出，踏板安全不能只依靠静态台架验证，整车极限工况下的综合测试同样关键，大家期待一套公开、可复现的整车联合测试，打消市场顾虑 。

品牌已经将检测说明下发门店，销售人员正在逐一联系准车主与现有车主同步信息。百万级MPV的制动安全牵动大量消费者神经，刹车作为保命部件，公众对安全冗余的要求很高，这件事也带动行业开始关注踏板非金属结构件强度设计问题。

评论区网友讨论热烈。
不少网友认为，静态部件测试和整车紧急制动不能直接划等号，测试场景要贴近真实路况。
也有人表示，免费升级方案值得肯定，安全部件优先补强，不能抱有侥幸心理。

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