尊界汽车的官方说明来了，来捋下重点：

官方表态，车辆出厂是高于国标、行标做的全套验证，用户日常用车里，没有出现踏板支架底座断裂的案例。

这次出事，定性为非标准极端测试工况，但没有摆烂，直接给出方案：优化部件设计，已经提车的车主可以免费升级。同时会复盘整个设计验证和品控流程。

客观说，这个回应姿态很稳。没有硬杠测试，也没有全盘否定，承认极端场景还有优化空间，主动给老车主免费升级，把用户安全放在第一位。

当然大家关心的问题还在：这个“极端工况”到底是什么边界？日常激烈驾驶会不会触达这个极限，还需要更多实测去验证。
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