十一当天传来海外喜报，西班牙打破本田保持38年销售记录，拿下9月销量总榜第一（见视频），这还是在703全系断货情况下。
26款703电子油门全系尚未在西班牙销售，老款703今年初已停产，西班牙703欠单超3千辆，实际上，欧洲、东南亚很多市场还没有上市电子油门703系列，甚至24款368G还是主销产品。
西班牙是升仕海外市场一个缩影，升仕在全球每个国家的销量和知名度都在飞速增长，讯息如此发达的当今时代，全世界摩友们都绕不开368、703和150X/V的话题，在同级别中，升仕销量完全靠性能和质量赢得，升仕在海外一车难求是普遍现象。
这么多年来，我没愁过销售、没愁过赚钱，唯一愁的是造不出来，厂房、产能严重不足，这是为什么二期、三期工厂同时建设的原因，就当下趋势，即便建好，也仍跟不上市场需求，拿175X举例，西班牙卖的125X，泰国卖的是150X，175还没在海外上市就如此火爆，全球车友谁不知道175才是王者，大量海外升仕粉每天在讨论175话题，代理商主动提出加价20%让我供货175，可惜力不从心。
没有产能，只能将新品推后，大家不必再催175G，企业要量力而行。
坦白讲，552上公告也是不理智之举，平日工作环境如同战场，让人紧张、缺氧、欠思考，假期放松休息后冷静想想，友商没对升仕带来任何影响，368G海外市场依然供不应求，有些国家电子油门版还没到货，368G和552共线生产，368G销量不减，无法腾出产能造552，公告552有些草率。
所以，原计划本月上市552S/Z可能有变，方案1，推迟到下个月大批量专注生产，下单即交付，本月集中生产368G出口订单，力争做些库存便于下月转产552；方案2，本月底前开始小批量生产不超过1千辆552，供试驾和少量交付，下个月视368G订单情况再看。
转产新车很麻烦、很耗时，生产线工装夹具要换、专用压装设备要换、工位工艺要调整、人员要熟练，零部件供应商更麻烦，我倾向方案1。
归根结底还是二期厂房没建好，加上有些赌气，误判368G会滞销。
今天并不是找理由推脱，既然已放话552要上市，哪怕368G停产也要造一批，只是代价有点大，以后得切记量力而行。
网传其他一些新品，都是同样原因，没有产能等于白说，我就不再一一回复。
最后，正值国庆节，祝我们伟大祖国繁荣富强，国泰民安，举国同庆！
祝各位国庆快乐！[飞机][飞机][微风][微风] http://t.cn/AXWTK7Io