flydubai FZ1073（迪拜飞特拉维夫）事件里的要素构成概率，现在算起来不算低（飞机救回来属于小概率）

驾驶舱是印度籍机长 Smit Machchhar + 阿曼籍副驾驶；客舱里确实有两名 flydubai 的非执勤飞行员（deadheading，通勤或调机），新闻报道指其中有俄籍和乌籍（这是低概率）。他们后来进驾驶舱帮忙稳住飞机并降落在沙特塔布克。

枢纽航线上 deadheading 飞行员比普通点对点航班常见得多。迪拜这种基地、加上飞以色列可能因空域绕飞导致执勤时间超限（飞行员执勤时间超限，就需要更换机组直飞/续飞），所以会多派一组飞行员。也就是说枢纽航线上出现20%–40% 这个概率区间对这类航线属于正常。

同时出现俄籍+乌籍飞行员，在普通欧洲航线确实很低，但 flydubai 机组来源多元（印度、东欧、中东都有），迪拜枢纽上这个组合出现的机会会高一些。属于相对低概率组合

真正起决定作用的是乘客构成。机上约 174 名乘客，绝大多数是以色列人。以色列实行普遍兵役，成年男性里有相当比例接受过战斗训练，遇到紧急情况冲驾驶舱、按人、用耳机线捆人的概率，确实远高于普通国际航班。现场冲进去的包括水管工 Yaniv Hayoun（ chokehold 把副驾驶拖出来）、牙医 Shota Musaev（给重伤机长止血）以及其他乘客。

不过在一个迪拜枢纽航线上出现如：一架以色列乘客占绝大多数的飞机上，同时有备用飞行员和能动手的人，这个场景并不属于小概率事件

当然，能把飞机救回来，属于小概率事件——毕竟这个取决于实施劫持的对手方的综合策划和实施能力

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