捷途全新旅行者7，是捷途目前最精致的一台方盒子，
应该也是15万级最精致的方盒子。
这是它的核心优势。

燃油版预售14.99-17.99万，C-DM插混版15.99-17.99万，插混起步只比燃油贵一万。

这次升级，也很体面：
外观内饰更精致利落，内饰用上了宾利的菱形格设计元素，提升了不少高级感。
承载式车身做了嵌入式的大梁，配上能量中锁和后桥电控牙嵌锁。越野底子强了不少。
座舱芯片从8155升级成8255，智驾也具备一段式端到端的能力。

很明显，捷途的心思是想做一台：“更便宜但更精致”的钛7和坦克300。

但配置上，也有揪心的地方：
目前预售的三款新能源版本，都是两驱。

方盒子为什么火？
首先就是男女老少都吃这一套的外观，这点很像跨越时间周期的时尚icon，
坦克300和钛7卖得好，前提都是做足了精致感。旅行者7这次拿捏得没问题。
但开出去，它不能只有好看。需要的时候，也真得有这个本事。

我前段时间开着仰望U8L跑大兴安岭，3000公里穿越下来，有一个很深的体会：方盒子的实用性，有几个硬条件。

第一，要去户外，最好带四驱。 不然你只能看大路上的风景，稍微复杂点的路况就得认怂。

第二，得带电池，不止是为了省油钱，更重要的是驻车空调。停车休息的时候，有空调和没空调，完全是两种体验

第三，长途旅行，智驾得够用。 几百公里开下来，好的智驾是真能续命的。

第四，底盘必须扛造。 比如大兴安岭那边冻土沉降比较严重，国道上很多驼峰路和长波路，底盘不行的话，就得尤其注意速度和突然出现的长波路，开起来就会比较费神和累。另外出去旅行，路越烂，景越美，好的通过性，更能让你撒开了玩。

那现在旅行者7的预售是什么情况呢？
C-DM有电池、有智驾、底盘也有嵌入式大梁补强，但唯独缺了四驱。
燃油版倒是除了低配都有四驱，但油耗又是个问题。
所以你看，现在这个预售配置，是有纠结点的。

如果只是想买台酷一点的方盒子在城里开，旅行者7那确实挑不出什么毛病，性价比很高。
但如果你想认真玩旅行，想有一定越野能力，三电机四驱版才更像旅行者7的完全体，接近800匹马力，参数很顶。

这套方案发布会已经讲了，具体版本和价格还没落地
对比24.98万的坦克300L Hi4-T，以及20万出头的钛7四驱版。
如果旅行者7三电机版本敢压在20万以内，那画面就太美了。
接近800匹马力的，越野猛兽。对硬派越野小众群体，是"人无我有"的致命诱惑。

当然，最后还是要看，捷途手里攥着这张牌，敢不敢把价格打下来了。

#全新捷途旅行者7开启预售#