在高铁上，看到工信部工信新闻反对去宁德化的报道。刚好我们编辑部也在做这个选题，简单聊聊。

首先，是这个事不太好写。

因为这背后是场复杂的商业博弈，各有各的道理。宁德时代当然也需要反思：做到今天这样的市场地位之后，商业布局和利益分配如何更合理，如何与产业伙伴一起行稳致远。

其次，不要搞低价竞争。

这其实是工信部最担心的。我截了总共三张图。图二是说供应链好不容易出了个好的企业，不要搞对立。图三话说的很重了：，“去宁德化”背后正在混杂另一种行业倾向：低价竞争正在向产业链上游传导。

其实大家买东西都明白一个朴素的道理：贵有贵的道理。所谓“去宁”，说到底绕不开成本。但好的东西能卖得贵，也一定有它贵的理由。

所以我理解，工信部为什么会公开谈“去宁德化”要不得。行业再卷，降本也不能一味往核心零部件上降，否则最后可能真的是劣币驱逐良币。

最后，我们在梳理时，有个细节挺有意思：在竞争最激烈的20-30万级市场，尤其是大型SUV里，目前还坚持标配宁德时代三元锂电池的，可能就只有乐道L90和L80了。

这也是李斌的战略定力与选择了。我之前发过视频聊他和曾的合影，其实落在消费端，也就是厚道两个字罢了。

现在价格战打得这么厉害，乐道的这个时候还是坚把成本花在电池上，其实从价格战角度并不讨巧。。

虽然无论从使用寿命还是日常风险防控上，这都是在提升安全性。但价格战肯定也在影响乐道。而标配宁德，落在价格上，一定是更贵更高成本的。所以，我会说也并不讨巧。

所以,多说一句，大家在选购时，还是要看到这个差别的。还是狠关键。毕竟有些地方可以省；有些地方，还是别省为好。#蟹老板的小报告##宁德时代#