赛力斯这个事情不用过度解读，本来就是合同到期，重新签订。其次就是，模式改变也不是心血来潮，也是符合华子的长期战略的。鸿蒙智行战略的推出，本来也是无奈之举，现在盘子做起来了，自己的身位后撤一下也很正常。只有问界做起来了，其他几界不行也不行。大家也不必把矛头指向徐直军，毕竟也是手心手背都是华为，天下大势分久必合，合久必分，聚是一团火，散是满天星。

对于赛力斯而言，现在确实出现了瓶颈。一方面是其他车型的瓶颈。一方面是出海的瓶颈。出海这个事情也是大势所趋，但是华子在这方面帮助就没有那么大了，海外也很难落地智驾。反而会有一些制裁风险。所以现在等于解绑，车型可以丰富起来，出海推进也会更快一些。

对于鸿蒙智行其他几界来说显然是好事儿，智界和江淮可能受益最大。尤其是智界是很有可能脱离奇瑞独立的，到时候没准儿就真成了亲儿子。江淮独享高端推荐，可能会导致问界的向上承压。但我觉得问界向下的空间打开了，把20万到50万吃透也是没有问题的。

不过不管怎么变化，卖的都是华子的配件儿，稳稳的替代博世还是最符合华为利益的战略。现在车圈这个样子，再投资源也是鸡肋，还是让大家自己卷吧。老余把重心放到AI战略上，也不失是一个绝佳选择。