未来20年，全球航空市场会有多大？在空客今天举行的全球航空市场预测交流会上，一组数字给出了相当直观的答案：到2045年，全球在役客机规模预计将由2025年的23310架增加至45550架，接近翻番；2026年至2045年间，市场需要交付42060架新客机，其中22240架用于满足机队增长，19820架用于替换老旧飞机。单通道飞机仍将是绝对主力，约占未来交付量的80%。

增长的重心也在继续向亚洲、印度和中东移动。到2045年，中国国内市场预计将超过美国国内市场，成为全球最大的航空客流市场；印度国内市场虽然目前规模较小，但年均增速预计达到9.3%。亚洲新兴市场内部、亚洲新兴市场与中国之间，以及印度次大陆与中东之间的客流也将保持较快增长。相比之下，美国国内、西欧内部等成熟市场增速较低，但由于现有规模庞大，仍会是全球航空运输的重要组成部分。

中国市场的增长，一方面来自出行需求继续扩大。空客预计，到2045年，中国中等收入群体将由目前的7.2亿增至9.7亿。另一方面，高铁的发展似乎并没有让航空需求停止增长：2010年至2025年，中国高铁与国内航空客运量的变化趋势几乎同步，国内航空客运量年复合增长率达到6.7%。至少从总量上看，高铁与航空并不是简单的此消彼长，而是在不同距离和不同出行场景中共同承接越来越大的人员流动需求。

落实到飞机数量上，空客预计未来20年中国需要7480架单通道客机和1350架宽体客机。到2045年，中国单通道机队预计由3500架增至8460架，宽体机队则由约600架增至1400架。现有储备订单分别只覆盖未来单通道和宽体需求的18%与11%，低于全球41%和32%的水平。

当然，20年期预测并不等于确定的交付计划，经济周期、地缘政治、供应链和能源转型都可能让实际结果发生变化。但从这份预测来看，未来航空市场的主线已经比较清楚：全球机队继续扩大，更新需求与增量需求并存，单通道飞机承担大部分交付，而亚洲特别是中国，将成为推动下一阶段增长的重要市场。