9月5日，上海站发生一起重大撞车起火事故，原本应紧急施救的赛事救援人员因畏惧火势逃离现场，而路过的对手车手洛克·哈托格放弃比赛、冲入火海徒手救出了被困车手。
一、事故与救援过程
事故经过：正赛进行到第7圈时，37号与33号赛车缠斗失控，撞上91号赛车的侧身油箱位，导致91号赛车瞬间燃起大火，英国车手奥利·米洛里被困在燃烧的座舱内，身陷极度危险。
对手施救：驶过事故地点的79号赛车车手、荷兰籍车手洛克·哈托格果断放弃比赛，下车拿起灭火器压制火势，随后冒着生命危险徒手将米洛里从起火赛车中救出。整个救援过程约49秒，而赛事专业救援人员却因害怕远离现场，有工作人员甚至打不开灭火器。
伤情与感谢：米洛里断了5根肋骨、锁骨和手指骨折，伴有肺部挫伤，需要接受多台手术。他事后发文称“今晚我还能活着，完全归功于哈托格”，“我欠他一条命”。
二、救援失职与赛事方回应
救援严重滞后：据同场车手杨百杰透露，救援人员放下灭火器后逃离，救护车在事故15分钟后才抵达，原因是司机在睡觉未被叫醒。对比2020年F1巴林站格罗斯让事故中仅28秒完成救援，此次CHINA GT的救援效率远远不够，赛车起火后火焰中心温度可达800至1000摄氏度，每多拖延一秒都增加车手生命危险。
官方致歉与车队退出：9月6日，赛事组委会道歉称赛事配置符合国家级标准，但“细致管理有待提高”，承诺复盘整改。被救车手所在的发布严正声明，强烈谴责救援失职和直播误报车手“自行离开”，并宣布即日起退出所有CHINA GT系列赛事，610 Racing车队车手杨百杰亦宣布永久退出以示抗议。
三、事件凸显的安全漏洞
管理失效链条：此次事故暴露出赛事安全体系的系统性坍塌，硬件配置达标却无法落到实处，应急响应迟缓、救援人员专业能力不足、救护车就位但无人调度等问题相互叠加。有媒体评论称，赛事方最该感谢的是救人车手哈托格，没有他的义举，事故可能演变成无法挽回的惨剧，对中国赛车运动造成更沉重的打击。
#上海赛车赛事起火对手车手弃赛冲入火海救人#