#财商#
【怎么从一根生锈的链条，看出ofo要爆雷的】
共享单车从2016年问世到现在，差不多十年了。

应该大部分小伙伴都或多或少骑过共享单车。而在共享单车早期的发展过程当中，ofo肯定是大家一个记忆犹新的名字。

很多人可能到现在都没退回ofo的押金，或者想退的时候已经发现联系不上了。

我当年算是比较早退了押金的。今天就分享一下，我是怎么从一个很小的细节，观察到这家公司经营状况出问题的——我觉得这也算是一个挺典型的财商案例。

大概是2018、2019年的时候，记忆可能不太准确。ofo和摩拜单车的竞争到了白热化阶段，两家都在疯狂投放产能，大量的自行车被投放到马路上。

但从投放的节奏来说，ofo明显更激进，摩拜的车相对少一点。

我当时注意到一个细节，这个细节现在回想起来还挺有意思的。

小伙伴们如果还记得的话，摩拜单车一直用的是实心胎的结构。实心胎的坏处是成本更高，但好处是后续维护成本更低。你看现在摩拜把整体品牌卖给美团之后，美团单车用的也是实心胎的结构。

但ofo当时投放的是什么？是开口胎，就是需要打气的那种普通轮胎。

这种轮胎的特点是成本很低，但后续维护成本很高——因为一旦爆胎，这辆车就基本废了，不能再用了。

当时从ofo都在投放开口胎这个细节，我就觉得，这家公司肯定是非常激进的，想通过大批量的车辆投放去抢占市场。但它有没有考虑过后续每一辆车的边际维护成本呢？

到了中后期，我发现了一个更明显的问题。

马路上大量投放的ofo自行车，链条都是锈的。

五六辆车里面，可能只有一辆能勉强骑一骑，其他的要么爆胎了，要么链条生锈，要么使用体验很差。

这个时候我就判断，大概率是资金链上出问题了。

要么是公司资金链断了，完全没有资金去支付后续车辆运营维护的成本；要么就是当时公司在做非常激进的投放的时候，根本没有考虑到后续这种激进投放所产生的每一辆单车的边际运营成本——它的财务资源，已经不足以去覆盖这么激进的投放了。

所以当我发现这个迹象的时候，我立刻就打电话给ofo，要求退押金。

当时客服还是很会博同情、卖惨的，说要支持他们，不要退押金。我还是毅然决然把押金退了。

结果过了不到一年，ofo就爆雷倒闭了。

虽然ofo的押金并不贵，对我们普通人来说，损失这点押金也有点小心疼对吧。

但如果我们把它变成一个投资来看，你就会发现，从一些很小的观察细节上，是能够看出一个公司经营状况好坏的。

就好比如果一个健身房，设备都是年久失修的，空调也开不起，晚上几个灯都不怎么开，那你差不多就知道这个健身房要差不多了。

共享单车也一样。各行各业里面，可能都有一些小的观察细节，可以看出这家公司的经营情况。

所以我平时观察到这些细节，都会和我儿子做一些分享，让他在商业上有一些自己的看法和感触。

虽然我很多分享不一定对，但我总觉得，让孩子从小在书本之外，去看一些商业社会运行的逻辑，可能对于他长大之后的工作，以及他以后可能自己去从事创业的道路，都有一点帮助吧。