这次成都车展新车不少，但BMW新世代iX3还是挺值得单独聊聊。一共三款：30L 26.99万、40L xDrive 29.99万、50L xDrive 33.99万。把iX3的三电、底盘和辅助驾驶捋一遍，会发现宝马这次真是有点东西。
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驾控，BMW驾趣的灵魂。iX3的驾控超级大脑，能把电驱、制动、底盘响应做到毫秒级协同，人车合一的同时做到无感刹停。豪华品牌的底盘功底，全藏在这些细节里。更重要的是电控调校足够成熟，加减速平顺、能量回收脚感自然，没有突兀的拖拽感，开着跟脚又省心。
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三电同样不玩虚的。基于全域800V高压架构和第六代eDrive电驱技术，iX3 50L CLTC续航高达919km，10分钟补能超400公里，通勤距离短的话半月一充也没问题。在环青海湖的日常真实用车场景下，实测续航超过800km；在沈阳至北京全程极限场景下，实测续航表现超1030km。
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智能辅助驾驶上，Momenta R7联合开发的L2+级领航辅助，更懂中国道路，高速、公路和乡村全场景覆盖，跟车变道的顺滑度和实用性，更贴合国内日常通勤的真实需求。
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座舱也完全跟上了本土用户习惯，17.9 英寸中控屏配定制化 AI 助理，语音唤醒准、反应快，导航、调空调动动嘴就能搞定，同时支持华为HiCar与CarPlay。
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第一次看到iX3的时候，感觉就是很经典的宝马设计，处处是品牌的影子，但实际体验起来，感觉像是一台全新的宝马。有乐趣，有智能，功底扎实。和纯电中型SUV表现不错的Model Y相比，更有质感和亲和力。
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iX3最难得的地方就在这里：它先是一台好开的宝马，再是一台好用的电车，也难怪它在海外市场一直稳居销量前列。成熟靠谱的产品，放到哪个市场都经得住考验。
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